汽车造型设计成本高吗
今天给大家分享汽车造型设计成本高吗，其中也会对汽车造型设计成本高吗的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
谁知道汽车造型设计师的工资
好。工资方面。汽车方向盘设计师在全国的平均月薪为12，423，中位数为12，329，其中2k-7k工资占比最多，约34%。待遇方面。汽车方向盘设计师享有五险，有住房公积金 ，有节日假***。
第二，上海汽车设计界都是用年薪制。没有人谈月薪的，7000扣了税和险到手就5000多。当然还要看对方是按什么扣三险一金的。比如说对方一个月扣你100块的公积金，那一年其实少给你上万或数万。
见习期薪资最低3000左右，一般的设计师月薪近万，达到水平的月薪有几万，国外的更高。一款优秀的汽车造型卖不了钱，没人买。各个主机厂，研究中心要树立一个项目都不是一个简单的事，确定一种延续性设计风格更不简单。
你的问题太笼统了！第一，你的学历、工作年限、原工作地点的薪水、原工作单位的职位、原工作单位的档次、是否有海归背景。这些都决定了你现在可以拿到的工资。第二，上海汽车设计界都是用年薪制。
神龙汽车 工作4－5年，税后年薪在9-11万左右，基本工资14个月，奖金和年终奖看效益，这两年全年都能拿到18个月工资 东风日产 全年税前能拿到21万，在东风旗下算比较大方的，基本有21个月的工资。
损失性能又增加成本的无框车门,真的是除了好看一无是处吗?
1、无框车门当然也有缺点，模具的设计精度非常高，导致成本增加，开门时会自动下降一点，比有框车门技术上要复杂，增加了故障率。而且日常使用时，不注意的乘客会直接把手放玻璃上关车门，虽然玻璃很坚固，但玻璃上的手印就必不可少了。
2、除了好看，无框车门的贵族气，也确实是因为其成本比较高。相比较最常见的有框车门，无框车门需要考虑到更多的技术问题，最初级的比如隔音、防水等问题。此外，因为较为复杂的机械结构，因此故障率也稍微高一些，所以，为了克服这些问题，无框车门确实需要更多的成本投入。
3、这个部件在中低端的车上一般都是直接固定死的，高端一点的车考虑到日后的维修便利性都是可以单独拆卸的，要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级。
4、但是，可但是，如果无框车门技术状况下降，比如车门变形、密封条老化、玻璃滑轨松旷等，这个密封就无法保证了，漏风、漏水就成了一个常态。朋友的这辆车，副驾驶侧的车门曾经被撞过一次，修好后只要上高速，车门处就会发出呼呼的口哨声，让他不堪其扰，这也是促使他卖车的一个重要原因。
为什么中国国产汽车大部分外观那么丑?
卖10几万的车是可以造出好看外形的，为什么国产车丑？轴距太短（前轮和后轮距离太短）。长前悬（车头和前轮距离太长）。小轮毂一看就是低端车，国产车很少有19寸以上的轮毂。轮胎不够宽。车门不厚，前后视图方方正正的不好看。刹车盘太小不好看。
创意难求。汽车发展至今，也有100多年的历史了。一些大牌的汽车品牌往往创立时间早，虽然借鉴的机会少，但这也意味着可以不受限制地设计，因为往往能设计出一些经典车型。而国产企业在汽车行业的发展较晚，加之设计人员的缺乏，就导致厂商在设计汽车时往往就会模仿现有的车型，缺乏创新。兼顾安全。
轿车外型除了设计漂亮的线条，还要求先进的制造工艺把这些线条做出来，这种工艺需要先进的折边设备，而先进设备只有德国人有（价格非常昂贵），一般国内制造商流水线投资额有限，一般投资额3000-8000万，很少有超亿的，如果购买全套的折边设备就已经过亿了，所以充其量只会安装部分的这种设备。
如果我们把外观设计也当做技术来看，那很显然，我们自己的设计人员设计不出好看的车也是受他们有限的能力制约的。
因为越好看惊艳的外观，制造成本就越高。举个例子，cs95和gs8，外观上无需多言，gs8是绝对完爆95的，但是车子动力上95就非常的牛逼了，国产最强发动机，并且***用了高滚流燃烧技术，更大的输出功率和更低的燃油消耗，变速箱空间也更好了。
一些国产车为什么都设计得窄高窄高的,宽点是因为成本高吗?
如果真要从成本角度看，汽车加高的成本肯定是要比加宽的低，而且会低不少。为什么这么说，是因为汽车设计得窄高窄高的，只是影响了白车身高度方向的设计，特别是侧围需要做相应的调整，但对底盘结构不会产生特别明显的影响。正因此，它们可以共用底盘系统，会降低不少成本投入（特别是***的时间成本）。
第一我们要知道车子的定位是不尽相同的，这类车大部分都是一些紧凑车型，所以在整体的尺寸上都是有着严格的控制，但是为了车内的驾乘体验，所以为了将空间尽可能的加大，只有往高处做一点了。
所以真正最最核心的原因，是成本！加宽和加长对成本的影响完全不一样。加长加的是前后悬挂之间的部分，只需要稍微加长一下结构件，车门等等，影响很小，成本很低。加宽是全车从头到尾的结构都要大改，特别是悬挂，发动机安装，涉及底盘调校等等，几乎完全是另外一辆车了。
成本高，中小企业无法承担。现在国产车的售价一般在15万左右，有些汽车甚至售价5万元起。这样的低中等售价无法承担一流汽车设计师的设计费用。汽车厂商的最终目的还是需要盈利，亏本不是商人之道。
因为国产汽车的很多发动机都是国产的，中国的工业整体起步比较晚，所以在硬技术上和某些国家比确实存在一定的差距，这就造成了发动机整体水平落后，主要体现就是油耗偏高，而用较窄的轮胎可以降低车辆油耗，让车辆显得更经济，至少表面数据看起来。这也是最能提升市场竞争的手段之一。
关于汽车造型设计成本高吗，以及汽车造型设计成本高吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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