汽车电源最新创意设计图

简述信息一览：

简单来说，能给ECU供电的电路称为ECU的电源电路。ECU的电源电路主要由继电器、点火开关等组成。目前汽车常用的ECU电源电路有两种。（1）无步进电机的ECU电源电路。无步进电机（用于怠速控制）的电源电路如图1-6（a）所示。图中的EFI主继电器由点火开关控制。

汽车启动电源的原理是在交流电输入时，通过自投自复（互投装置）来给汽车启动用，同时系统控制器将交流电通过充电器对其充电并进行管理。在控制器的系统调控下，逆变器就会停止工作。输入交流电会通过互投装置（自投自复）给汽车或是其他充电的电子产品供电。

（图片来源网络，侵删）

开关在“1”位接在“B”上的用电设备工作，开关在“2”位接在“B”、“C”上的用电图1-2-11 汽车点火开关图1-2-12 手动车灯总开关（4）了解汽车电路图的一般规律①电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。

是代表常电，蓄电池电源，由蓄电池直接供电。31是代表地线，也就是搭铁线。X是通过点火开关控制并且经过卸荷继电器的火线，通常是大功率用电器，即IG电。例如，雨刮，暖风，空调等设备。15和x是点火开关的火线，一般是ON档电。

用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作总要得到电能。对于直流电路而言电流总是要从电源的正极出发通过导线经保险丝、开关到达用电器再经过导线（或搭铁）回到同一电源的负极在这一过程中只要有一个环节出现错误此电路就不会正确、有效。

（图片来源网络，侵删）

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。

汽车发电机接线：这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出（B+）和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

接线图如下：电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗一个特别小的粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

励磁与充电指示灯开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。

1、电动汽车电源系统由电池包、管理系统、保障装置、通信线路等组成。***构成包含充电保障模块、显示器、铺助电源等。①电池包是电源系统组成的关键部分，也叫做动力电池组。每套电源系统按照整车设计不相同，可以由1个电池包组成，也可以由几个或几十个电池包组成。

2、汽车供电系统的组成汽车电气设备使用的电源是DC电源，来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器、充电状态指示器、开关和导线组成的电气系统称为电源系统（简称电源系统），如图所示。供电系统组成图汽车供电系统的工作过程供电系统中的蓄电池和发电机并联工作。

3、汽车电源系统是由交流发电机、电压调节器、蓄电池等组成，结构见图1一1。

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