文章阐述了关于ug汽车内饰斜顶设计,以及汽车的ug设计图纸的信息,欢迎批评指正。
斜顶设计的精髓在于平衡顶出行程、干涉控制和倒勾处理。
两种方法都可以,可以先在CAD中画好顶针的位置,然后再导入到UG中,按之前画好的位置进行参数设置;也可以在UG中直接画顶针的位置,然后调入***中的顶针特征。
d.处理塑料制件制侧凹的方法,脱侧凹的机构是否恰当,例如斜导柱抽芯机构中的滑块与推杆是否相互干扰。 e.浇注、排气系统的位置,大小是否恰当。
因为是写经验,不可能写的太多,这里就拿一个简单的图形来说一下方法。以下面这个CAD图形为例。先新建一个UG NX模型,点击文件/导入/AutoCAD DXF/DWG,然后选择要导入的文件,是DWG文件就要选择类型为DWG,如果是DXF文件就要选择类型为DXF,选择后可以点击预览,然后完成。
标准顶针可以用标准件做但斜顶不行 看公司的模具标准要求,是做全3D还是只需要将模仁3D,其他用2D表示。
1、航空航天领域:CATIA软件被广泛用于航空航天工程中的机身设计、发动机设计、气动力学分析等领域。 汽车制造领域:CATIA软件在汽车制造中也有着重要的应用,如零部件设计、车身设计、底盘设计等。 军工领域:CATIA软件可以用于各种武器和装备的设计和制造,如坦克、导弹和机枪等。
2、、AutodeskAliasAutomotive软件介绍:alias是具有三维建模功能的,但在sketch(创意草图)阶段也可使用,如果你有手绘板,在草图阶段我建议使用alias/sketchbook线条比较流畅,油腻模型阶段对机器的操作能力和读图的能力比较重视。
3、常用汽车造型设计软件有:Autodesk Alias Automotive软件,photoshop图片处理软件,SketchBook自然画图软件. alias是具有三维建模功能的,但在 sketch(创意草图) 阶段也可使用,如果你有手绘板,在草图阶段 我建议使用 alias/sketchbook 线条比较流畅,油腻模型阶段对机器的操作能力和读图的能力比较重视。
4、这个阶段用的是alias,很多工业设计软件,但是汽车设计行业用的比较多的还是alias,就是行业习惯没有绝对的好与坏。总布置阶段 这个过程一般主机厂都是用的catia,也有一些特别少,用的是UG。工程化数据阶段 工程化数据,这个过程又细分几个板块。1车身设计 车身设计典型的是使用catia完成。
5、第一,PROE,这款软件主要用于中小型企业,主要进行的是机械零部件的设计及建模,对于汽车模型,不推荐。
1、楼上老兄回答的很好。学习UG产品设计,逆向造型,就业前途光明,但是道路是曲折的,不容易学会的,否则大家都学这个了都拿高薪水了,谁还愿意干粗活累活啊。如果有勇气就可以下决心学习。
2、模具入行门槛低,没有学历与经验的要求,只要学员对模具行业感兴趣,能吃苦、爱学习、多实操,就可以轻轻松松掌握一门真技术,成为办公室高级技术白领。
3、ug模具设计没有落伍。UG模具设计前景和制造业是离不开的,制造业不断进步,UG模具设计也会不断进步。同时是制造业的重要岗位。
4、前途是肯定是有的。但是前提是要有一定的恒心学习下去。随着模具行业的不断萎缩。零件编程在不断的受到青睐。因为零件编程简单而快捷。模具编程加工周期有点长。
1、车身、内外饰、偏设计的使用的是catia软件。总布置分析,一般用catia,但是也会用到UG(假人模型),底盘一般用catia完成结构设计,但是底盘重视的是系统分析,同时还需要用到Adams。CAE一般会用到主要用ANSANastranABAQUS 这三款。
2、DMAX和MAYA都是综合三维软件,功能强大,学好一样找工作绰绰有余,区别就是3dmax在行业里更多的公司拿来做游戏和室内设计(不代表它不能做电影哈,很多电影特效都是用3dmax做的),而MAYA在行业里更多的公司用它来做动画和电影特效(用MAYA做游戏的公司同样不少)。
3、告诉你设计院的汽车造型设计流程。先用画笔画出外观、风格,然后扫描用PS软件细化,并画出最少三个视图(主、前、后或加入俯视)。用这几个视图,在网格纸上打印,然后按这个图片用泥做出1:1模型。模型做出后用三座标***点,将点阵云图拷到电脑里用Pro-E做出三维模型,再拆件开模。
4、象塑料玩具这种中、小型的设计,用proe比较合适。(行内也通常用这个)UG也可以虑。前面两位说的3D MAX用在外观设计上还可以。但用在工业设计上就不能应付了。因为象玩具四驱车,有塑料料外壳、有马达、牙箱等结构。如果是一个专业的设计应该将其所有的结构都做好。而且要考虑的问题也很多。
5、第二种是汽车设计当中必须使用的建模手段——NURBS建模,常用的软件有ICEM Surf、CATIA、Alias、Rhino之类,Rhino在汽车设计领域用得比较少,主要是前三者。它可以精确控制曲面衔接的质量、几何信息和曲面之间的逻辑关系,所以用的非常广泛,而且往往可以和后期的制造直接相关连。
打开UG软件,导入汽车车身前视图、俯视图,后视图以及侧视图的TIF格式的光栅图。2.调用“直线”、“艺术样条”命令,绘制如图所示的直线和艺术样条。3.调用“投影”命令,选取图中艺术样条的6个端点作为要投影的对象,选择“XZ基准平面”作为投影面,确定创建投影点。
画一组履带部件后直接阵列不就好了,画一条曲线,让部件跟曲线产生关系,阵列的时候使用沿曲线阵列。
首先,创建出模型的主体。其主体为一正方形板,直接选用拉伸命令,在XY面上绘出一个中心位于坐标原点的正方形,长度为160。这个中心处于原点这一点十分重要。回到拉伸对话框,选择拉伸方向为向下拉伸(这样方便后面的草图绘制)。拉伸的高度为35。得到模型的主体。
先将画好三维模型图保存一下,注意画红线处,点击新建处,点击从零件/装配体制作工程图 点击确定 使用模版,我使用的是2012版本会出现下图窗口,2010版本不会出现,只要点击确定就可以了。建立图框,你可以选中你要的图框大小及样式 右边可以鼠标左键点击不放拖动进入布局。
基础建模 首先肯定是需要安装一个UG软件,安装也是有一些复杂的,另外有专门说明安装的步骤方法。点击打开UG软件,我们就可以看到主页面,找到左上角的一个新建按钮,并单击新建。在弹出的页面中选中页面中的模型选项。
先学做模具,简单的加工流程和质控流程,模具基本结构及装配工艺熟知,而后可学习模具设计软件cad软件,进入设计室,逐步渐进学习即可。
学做模具要先到一个制作模具的单位,去从基层做起,要熟悉模具制作的全过程,最好是干模具钳工。因为其他的工种接触的面比较窄,只对自己的工序了解,对模具的全过程就不太清楚了。不仅从实践中了解模具制作的全过程,而且从理论上了解模具的设计理论基础。对自己能尽快掌握模具的制作很有帮助。
先到模具制作的基层去,跟着模具师傅学做几套模具。等你有了模具制作的实际经验后,再去设计模具,你就会设计出既能保证产品质量,又能便于加工的模具来。
这其中每一部分都会有衔接,如车门和门框,车的前脸等。这里的模具第一是拉延模具修边模具、整形模具、翻遍模具统称为冷冲压模具。底盘部分一般冷冲压成型、冲孔的多些。要想做好汽车的模具,应先考虑好外蒙板的拉延模具,把这个做好了,因为这是第一步。呵呵,本人就是做这个的。
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