汽车内饰设计总监
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对话奥迪设计师,解读奥迪如何在设计中诠释传承与创新
1、卓越的驾驶性能让人爱不释手。此外，奥迪 A3 还配有多连杆悬挂系统和全轮驱动技术，更好地保证了行驶安全性。总的来说，奥迪 A3 体现了时尚和科技的完美结合，无论是舒适度还是性能指标，都得到了消费者的高度认可。
2、一直以来，奥迪品牌将经典设计元素视为百年传承的重要瑰宝，并在不同时代引领着豪华汽车的美学风尚。基于用户对极致美学的不断追求，奥迪以匠心精神打造了奥迪A5家族、奥迪A7家族、奥迪Q8等美学典范，真正将德系高端设计理念融入到用户的出行。
3、正如奥迪公司设计部负责人史蒂芬·西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。我们一直致力于领先技术与经典设计的统一。这一理念在过去取得了令人瞩目的成果，是奥迪百年历史的核心元素之一。
4、Marc升任奥迪首席设计师时，正值奥迪车型新老迭代的节骨眼，他需要用新一代的产品设计来体现自身的价值。既传承奥迪设计基因，又要在此基础上突破创新，这并非容易的事。当问到Marc如何保持其持续的设计灵感时，他谈到了自己的生活。
奥迪设计的奥迪著名设计师
1、与此同时，我们也在车展现场得到宝贵机会，***访到了奥迪汽车股份有限公司设计总监马克·莱驰特（Marc Lichte）和奥迪中国设计中心总监欧德玟（Eduard Ollefers），讨论了关于奥迪在设计想法、数字化理念以及未来设计趋势变化等相关话题，带你了解有关奥迪在设计上的幕后故事。
2、奥迪的全球设计中心里走出过不少设计大咖，例如哈姆特·瓦库斯（Hartmut Warkuss）、彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）、瓦尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）、沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）等在设计圈里都鼎鼎大名。而下面这位酷酷的现任奥迪首席设计师也一样不简单。
3、他参与了奥迪quattro Spyder跑车等项目的研习工作。 1993年，西拉夫调任到慕尼黑的奥迪设计中心，担任奥迪和大众的内饰设计师。1995年，他被任命负责规划和管理位于西班牙Sitges的欧洲设计中心的发展工作，主要负责大众、奥迪和西亚特品牌的项目。 19***年年初，西拉夫回到德国，掌管慕尼黑奥迪设计中心。
4、奥迪总设计师Wolfgang Egger 生于1963年。从桑托芬毕业后，赴意大利米兰国际艺术科学学院攻读设计专业，1989年毕业后成为一名工业设计师。同年在阿尔法？罗密欧开始其职业生涯，1993年被任命为首席设计师。
5、“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技，相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。
6、在奥迪、兰博基尼、杜卡迪、西雅特均留下过设计作品，迪兹称得上是“大众通”了。不知这位颇为天才的设计师在“二进宫”西雅特后将迸发出怎样的设计火花？不过在中国消费者看来，他们对西雅特品牌的最大期待还是“何时进入中国市场”，不过这个期待可能得等到中国乘用车市场走势彻底稳定后才有可能兑现了。
2021款比亚迪唐有了一个更豪华的内饰,这下你动心了吗?
1、通过此次的静态体验可以发现，内饰设计的大幅升级才是2021款比亚迪唐DM的最大亮点，相比起老款唐DM的内饰，全新的内饰设计风格可以说是兼具科技与豪华，绝对能带给人惊艳的感觉。
2、全新款唐的内饰设计，由前奔驰内饰设计总监米开勒帕加鹊俨俚叮倾力打造，展现出前所未有的豪华与质感提升。相较于老款车型，其整体布局保持了一致性，但在用料、装饰和配置上进行了显著升级。
3、月14日，比亚迪官方微博公布一张2021款唐车型的预告图，新作为中期改款车型，新车在外形和内饰方面都有调整。从预告图来看，2021款唐***用的依然是家族化的Dragon Face设计语言，但细节方面似乎有所变动，比如前进气格栅以及下包围等，但由于目前公布的只是预告图，只展示了部分细节，所以还无法最终确认。
4、内饰方面，虽然一眼能够看出是比亚迪家族化的设计风格，但细节方面的调整让豪华感方面有明显的提升，整体风格和新上市的汉基本上保持一致。此外，驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，座椅部分也加入了菱形缝线，豪华感方面有了明显的提升。
5、因此，针对2021款唐的内饰，比亚迪交给前奔驰内饰设计师米开勒领衔打造。从官图来看，车内的科技感有明显增强，13英寸的液晶仪表盘和16英寸悬浮式大屏非常吸睛。让轱辘哥感到惊喜的是，在内饰氛围的营造上，2021款唐还有独特的表达技巧。
6、近日，比亚迪发布了4张中期改款2021款唐悬念图，透露了内饰和外观几处细节，让人对新车设计风格得以窥见。从图中看出，外观使用了艾格设计的DragonFace家族式设计语言；内饰则***用了前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒？帕加內蒂操刀的全新家族内饰设计语言，带来更豪华、更恢宏的初体验。
沃尔夫冈艾格离开比亚迪了
有公司给出更好的条件，以及当下工作公司的不合心呗。在核心技术、市场占有率、国际声量与日俱增的同时，比亚迪迫切需要一个全新的品牌设计理念，开启新的发展。俗话说，他山之石可以攻玉，更何况是他山之玉，因此才有了比亚迪高级副总裁、汽车产业群总工程师廉玉波说服艾格的加盟。
设计问题。经过市场反馈，品牌没问题，动力没问题，最大的问题就是设计问题，2013年12月6日，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格被迫离开了奥迪。沃尔夫冈·艾格，德国人。自2016年11月份加入比亚迪，曾服务菲亚特、西雅特、阿尔法·罗密欧、奥迪等知名汽车品牌。
比亚迪的车型都是以中国朝代命名的，比如秦、唐、宋、元等等。艾格加入后，为了实现机器识别的外观，艾格带领比亚迪设计团队打造了王朝概念车，并在2017年4月17日上海车展前的比亚迪品牌发布仪式上发布。王朝概念车的设计既融入了中国文化，又完美体现了未来科技。车身上有很多EV的设计细节。
对于设计师，前 奥迪 设计总监沃尔夫冈& # 8226；沃尔夫冈·艾格加入 比亚迪 的消息已经不是新闻了。很多人期待他能把比亚迪的缺点变成优点，希望他能给比亚迪带来改变。
比亚迪 都说把比亚迪的标遮掉，换成奥迪的四个圈，搭配这一套动力总成，至少得上多十几万价位。本来是个梗，没想到还有人当真，说比亚迪抄袭。比亚迪的外观设计是奥迪前总设计师---沃尔夫冈·艾格，在外观上也难怪多多少少有点奥迪的痕迹。但是不得不说，这一届的外观设计师还是给足了诚意。
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