长安汽车造型设计总监

今天给大家分享长安汽车造型设计总监，其中也会对长安汽车现任设计师的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、长安:银河之光涉嫌抄袭;吉利:延承了吉利“涟漪美学”
• 2、这十年中国汽车设计是如何崛起的?
• 3、突发!长安控告吉利外观抄袭,吉利回怼:毫无根据
• 4、长安汽车放弃了性价比,改行卖设计,你觉得能成功吗?
• 5、有名的汽车设计师有哪些
• 6、专访长安汽车克劳斯·齐乔拉:来中国“追光”的世界设计大咖

长安:***之光涉嫌抄袭;吉利:延承了吉利“涟漪美学”

月28日，长安汽车向吉利汽车发出了一封律师函，内容直指2月23日“吉利***新能源战略发布会”亮相的吉利***之光概念车。“经对比发现，该原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之初，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

但吉利同样发布了官方声明，表示吉利***之光为吉利原创设计，在设计上延承了吉利独特的“涟漪美学”，有着独立目完整的设计理念体系，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。同时，吉利也表示：“该律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害。

易车讯 针对网传重庆百君律师事务所律师函，内容涉及吉利***之光涉嫌抄袭长安汽车外观，侵犯了长安汽车的知识产权。吉利汽车集团发布声明称：“该律师函的内容严重失实、对吉利的指责毫无根据，误导公众，对吉利品牌和商誉造成了严重损害，吉利***之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

对此，吉利回应称：该律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害。并表示吉利***之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。吉利***之光基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，在设计上延承了吉利独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系。

月28日，吉利汽车集团在社交媒体账号对该律师函发表声明回应，表示吉利“***之光”系原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权，指责毫无根据。回应还称，吉利“***之光”基于吉利SEA浩瀚架构正向设计开发，在设计上延承了吉利独特的“涟漪美学”，有着独立且完整的设计理念体系。

这十年中国汽车设计是如何崛起的?

这，也映射中国设计的崛起。可以说，过去十年，吉利设计见证并深度参与了中国汽车设计的萌芽、探索与开拓。 而陈政也是在这个过程中逐渐意识到，有生命力的设计，必须要有文化的“根脉”，而回望就是寻“根”的方式。 这是其在与《财富FORTUNE》对话时所提及的。在他看来，比起天马行空的奇想，回归文化的创新将更有价值。

中国车企很清楚颜值对产品的意义，然而中国车企毕竟起步太晚，人才基础薄弱，于是便把目光投向了汽车设计的圣地——意大利。

从2023年2月23日，吉利首创提出「中国设计新范式」，构建中国汽车设计的全新话语体系。2023年12月6日，吉利设计联合「中国美术学院」共同发布《中国汽车设计话语体系***（第一版）》，让设计成为驱动中国汽车产业持续进化的力量。

造型设计提升显著 国产车在造型设计方面的进步是非常明显的。过去，一些车企的模仿痕迹较重，但现在，绝大多数自主品牌已经建立了一套属于自己的设计语言，并融入了不少潮流元素。以新宝骏为例，其多款产品都应用了家族式造型，同时在细节上有所区别。

这届国际汽车设计论坛的一个关键主题，是「吉利设计十周年」。过去十年同样是中国汽车走向自立、自研、自强的关键时期。我们如何通过吉利的成长，一探中国汽车设计的成长？湖南大学设计艺术学院院长何人可教授，在论坛上展示了他第一次参加的法兰克福车展中，吉利发表的概念车设计：CD，China Dragon 中国龙。

突发!长安控告吉利外观抄袭,吉利回怼:毫无根据

一波未平、一波又起——就在昨天（2月27日），长安汽车委托重庆百君律师事务所，向吉利汽车发出了《律师函》，直言吉利***发布的“***之光”原型车“存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

大家是否还记得，就在2个月前，双方还因为吉利***之光概念车是否抄袭大打嘴仗呢，长安汽车甚至为此发了律师函。这“唾沫星子”还没干呢，双方直接省了谈情说爱，一步到位直接有了爱情果实。事实再次证明，市场如战场，没有永恒的敌人，只有永恒的利益。

吉利方面随后回应称该律师函“内容严重失实、指责毫无根据，误导公众”。同时表示，吉利***之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。

长安汽车放弃了性价比,改行卖设计,你觉得能成功吗?

1、只有颜值没有内涵无法培育久远的市场信赖，长安汽车一边不断地在车型设计上加快推陈出新的速度，以适应愈发挑剔的市场需求，一边持续在发动机技术方向拨乱反正。蓝鲸战略的成功使长安汽车有了充足的营销底气，也吸引了无数消费者的目光，人们因此惊讶、继而兴奋，继而骄傲，继而奔走相告。

2、服务并非是空谈，支撑长安汽车优质服务落地的，恰恰是品牌完整的服务体系及可实施细则。实际上对于长安汽车来说，早在2017年，当各家车企于价格战中无法自拔时，其已经开始了从服务客户到经营客户的转型。两字之差，思维却截然不同，前者是客户有需求的被动处理，后者则是想客户所想的超前一步。

3、在主流合资价格普遍在十五万元以上的情况下，蒙迪欧率先降到了15万元以内，出色的性价比也确实起到了很大的作用，所以混动版蒙迪欧想要在销量上站起来，或许还得定个好价格。

有名的汽车设计师有哪些

“汽车设计之父”—哈利·厄尔。大众集团设计总监，“家族”设计概念的主导者—瓦尔特·德·席尔瓦。兰博基尼灵魂”的***设计师—马塞罗·甘迪尼。颠覆起亚的彼得61希瑞尔。世纪***—乔治亚罗。

Italdesign（意大利设计）\x0d\x0a在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计***”的乔治亚罗。

波尔舍：贡献主体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面，在22岁时获“混合传动系统”专利。

马征鲲、曹敏、黄斌、钟亮这些人是当前正在工作的。就我所知马征鲲应该是当前国内汽车设计的第一人了。他曾经担任过通用集团的设计师，随后调任泛亚的设计总监，现在是长安的设计总监。刘经传、陈祖涛这些是老前辈了，都已经退休了。

丰富的工作经验不仅让kevin rice在设计上不断取得突破，构建了成熟的德系设计语言体系。同时也帮助他与他的团队在2018年初的第33届巴黎国际汽车展上摘得了“年度最佳概念车”大奖。在2018年10月kevin rice正式加盟奇瑞汽车、担任星途品牌的首席设计师。

亨利.莱斯和查理.劳斯，这两个人是劳斯莱斯创始人。开创了***的劳斯莱斯王国。

专访长安汽车克劳斯·齐乔拉:来中国“追光”的世界设计大咖

再到后来，克劳斯·齐乔拉入读靠近狼堡的不伦瑞克艺术大学，毕业后如愿进入大众汽车，先后任职内饰设计主管、外饰设计主管、大众汽车集团设计部负责人。

月7日，长安汽车官宣：前大众集团全球设计负责人克劳斯·齐乔拉先生（Mr. Klaus Zyciora）正式加盟长安汽车，出任长安汽车副总裁，分管长安汽车全球设计。

总的来说，克劳斯齐乔拉的来头很大，他是一位经验丰富、视野开阔、对汽车行业发展趋势有深刻理解的高管。他的加入无疑将为长安汽车带来新的活力和视角，帮助公司在日益激烈的市场竞争中取得更好的成绩。

在发布会现场，长安汽车副总裁克劳斯·齐乔拉对设计魅力进行了分享：“长安新能源汽车设计跃迁的根本原因在于材料、技术和设计理念上的革新。深蓝汽车致力于打造全场景智慧出行引领者，其中DEEPAL L07行业首创的无格栅前脸和交互灯设计，打破了传统的车头布局，展现长安设计的创意领先性，深得年轻用户的认可与喜爱。

关于长安汽车造型设计总监，以及长安汽车现任设计师的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。