汽车造型设计原理

简述信息一览：

• 1、怎样从美学的角度评价一部汽车的造型?
• 2、影响汽车造型的因素有哪些
• 3、为什么小汽车的玻璃是斜的
• 4、汽车设计构成形态的基本要素都有哪些作用?
• 5、汽车在外形设计上需要考虑哪些因素??
• 6、很多轿车都是前面低后面高,这是什么原理?

怎样从美学的角度评价一部汽车的造型?

因此，汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布局观念，才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。事实上很多突破性的布局方案都是由造型设计师在概念设计的阶段构想出来的。

首先就是这个无边界的光栅前脸，就像钻石切割面一样，无论从那个角度看，它都是立体的。车尾同样也是立体的，配合上射线式的尾灯，让整个外观的风格一下就科幻起来了。至于保留的传统，一方面是足够大的车内乘坐空间，另一方面就是传祺车型特有的侧面光影效果。

说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计***用的是准封闭式结构。关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。

外型的豪华感营造 首先从设计的角度讲，汽车的豪华感营造第一步就是外型的豪华感，汽车的外型设计应该尽量修长一些，车轴距应该尽量大一些，同时车型的流水线造型应该要更加明显，车灯的设计应该要足够炫酷，车灯霓虹闪烁的时候可以有新颖的亮点。

现代汽车坚持开发兼具未来感与运动感的车辆，积累了创新和前瞻的设计品位。

影响汽车造型的因素有哪些

1、制造：曲面是否能够加工出来、如何分割曲面、造型是否可以满足功能需求。人机工程：视野、空间、心理影响，信息交互与信息获取是否通畅。空动：风阻与下压力。行驶性能要求： 离地间隙、接近角与离去角、通过半径等。

2、影响汽车造型的因素有：机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。

3、影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。

4、汽车外形的变化主要受到机械工程学、人机工程学和空气动力学三个基本要素的影响。在汽车设计初期，机械工程学的要素尤为重要，因为汽车的行驶和耐用性是首要考虑的因素。这包括发动机、变速器内部结构的设计，以及车身骨架的布置。大量生产时还需考虑成本和维修便捷性。

为什么小汽车的玻璃是斜的

决定前挡风玻璃是不是倾斜，最重要的还是行车安全考虑，小汽车设计成倾斜可以有效规避“镜面成像效应”。虽然汽车玻璃是透明的，但在光线昏暗或夜间，车内物体会通过风挡成像，因为轿车坐姿低，这会导致成像与车外主视线内的物体重叠，影响驾驶员观察路况，这也是为什么晚上行车车内一般不开灯的原因。

降低风阻。挡风玻璃的安装角度不同，风阻系数也不同。倾角大，使车身更接近流线型，风阻系数小；相反，倾角小，车辆迎风面积大，风阻系数大。避免视线受到干扰，类似于镜面反射的原理。如果车内有光源，车内肖像会通过镜面反射；如果挡风玻璃垂直安装，虚拟图像将在驾驶员面前，这将是危险的。

小轿车斜着安置玻璃一是减小阻力，二是小汽车前面的挡风玻璃相当于平面镜，平面镜成像的特点是像与物关于镜面对称，如果竖直安装，像会在正前方，干扰司机观察路况，倾斜安装可以使像成在斜上方，不干扰司机观察路况．大客车一是增加空间哎，二是而大货车比较高，司机的视线向下。

安全问题。小汽车设计成倾斜的，可以有效规避“镜面成像效应”。由于小汽车身高很低，暗色的路面或路边建筑物就变成了玻璃的“底色”。如果竖直安装，玻璃就像一面镜子，车内人影像和座椅就会映在玻璃上形成虚像，干扰司机的正常判断。

出于减少空气阻力的考虑，高速的轿车挡风玻璃都变成向后倾斜以获得更好的空气动力性。货车一般车速比较慢，而且货车因为重载，风阻占整个行驶阻力的份额比较少，再者货车驾驶舱占整个车的尺寸很小，风挡形状对整个车没多少影响。所以货车对挡风玻璃的倾斜没那么多考虑。

汽车设计构成形态的基本要素都有哪些作用?

1、肌理指物体表面上的纹理。粗细、凹凸、软硬、明暗等物性都是物体肌理的特征。例如粗糙无光的表面给人以坚固稳重之感，军用汽车多用这种造型；而细腻光亮的表面则给人以轻快柔和的感觉，高级轿车多用这种造型。在产品造型设计中，处理好产品的表面肌理，也是取得良好造型效果的一个重要方面。

2、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

3、汽车设计的精髓在于其动感形态，这涉及到一系列的设计语言和特征线的运用。第1章详细介绍了汽车造型设计语言，指出线是其核心要素，通过面的转折和形的分界，构建出独特的动感形态。汽车的造型特征线设计包括虚实变化，以及在量产车改型中如何做到协调处理。

4、汽车设计还要注意造型设计本身的艺术规律。工业产品的形状千姿百态，但都是由一些构成形态的基本要素——点、线、面、体、色彩、肌理所组成的。

汽车在外形设计上需要考虑哪些因素??

影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量优劣的依据。影响汽车色彩的因素：对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。

动力因素 新能源汽车以其极低的能耗和较少的污染受到中国人民的广泛欢迎。在新能源汽车中，动力源已经从燃油发动机转变为发动机。在占用空间方面，电机体积小，不需要散热器，这对汽车的外观设计有重要影响。

大约有三方面：一个气阻，也就风阻系数，二是安全，车辆的撞击安全度，行车时的总视角，三是美感，看久会不会觉得不好看。

探索汽车外形设计的艺术与工艺 设计一款汽车的外形，仿佛创造一个动态的艺术品，背后蕴含着严谨的步骤和创新的思维。首先，团队决策与设计师的参与至关重要，他们的专业知识和愿景决定了车辆的基础框架。底盘总布置的决策直接决定了车体的尺寸和风格，如同为汽车设定骨骼和肌肉结构。

除了美感，汽车外观设计还要考虑到安全问题。我们都认为扁平的超跑很好看，但是它们实用性不高，因为在日常驾驶时，A柱会有较大的视线盲区。另外，相关法律在汽车安全方面严格的标准。比如，日本80年代流行的跳灯，后来因为安全问题也被改成了明灯；美国还规定汽车大灯需要有一定的安装高度。

合理的车身设计和形状，可以有效减少车身的各种阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性，保障汽车在行驶过程中的平衡稳定性，发动机室冷却条件和车内的空气流通问题。人靠衣装，美靠靓装。无论是车的外观，还是内饰都一样，都应该给人一种设计的美感，既是汽车品牌文化的彰显，也是个人个性特点的表现。

很多轿车都是前面低后面高,这是什么原理?

汽车前低后高原因：为了更符合空气动力学，减少风阻。从美的角度，使整车有一种俯冲感。当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长，汽车上方空气流速快，压力低，车底流速慢，压力高。 现在汽车都是前低后高的楔形， 气流通过斜面给汽车一个向下的压力。

汽车之所以前低后高是因为这样更符合空气动力学，这样会减少风阻，提高车辆稳定性。首先我们要知道，汽车在行驶过程中是一个冲破空气阻力的过程，所以根据流体学的知识车头比车尾低可以有效减小车辆迎风面的接触面积，有利于降低空气中的阻力，从而获得更快的速度，以及节省燃油的作用。

这就是空气动力学的运用。很多汽车的前轮顶部与翼子板之间的间距相对固定，这是因为前轮承载着发动机舱和车头的重量，始终处于压紧状态，而后轮顶部与翼子板的间距就很宽松，这是因为后排座椅和后备箱处于空载状态，后悬架承载的重量更小的缘故。

为什么很多轿车都是前面低后面高 我觉得主要是尽量把美观和空统一起来，和空空气动力学、行车安全等其他原因关系不大。你看，不是很协调，但如果不是这样设计，看起来会更不协调。为了保证前后排之间的头部空空间，车中间要有一定的高度。就像轿车中间突然鼓出，尾部得有个底朝下。

因为也与底盘的设计、悬架的结构、车身的形状等有关，所以除了空气动力学原理之外，车头低无疑更有利于扩大驾驶员的观察视野。另一个，轿车向前下滑的原因是发动机的前置问题。从行驶舒适性的观点来看，前悬架的软硬度一般比后悬架软。

关于汽车造型设计原理，以及汽车造型设计原则的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。