汽车造型设计的背景

简述信息一览：

技术背景。日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜。车厂有能力开发跑车，性能车。也催生出了很多实力强劲的改装厂商。市场背景。战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体。老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。法律环境。

汽车用品及改装市场正受到消费者需求变化的深刻影响。随着消费者对个性化、舒适化和智能化需求的提升，汽车用品及改装产品也在不断创新和升级。从个性化的车身装饰到智能化的车载电子设备，从提升驾驶舒适度的座椅到震撼人心的音响系统，创新产品层出不穷，满足了消费者日益多样化的需求。

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改装可以分为很多种类型，最常见的是外观改装和性能改装。外观改装通常包括轮毂、尾翼、前杠和后杠、贴膜等，这些改装可以增添一些个性和魅力。而性能改装则是更注重汽车的动力性能，包括发动机改装、底盘改装、排气管等。

汽车改装是一种对汽车消费文化的偏爱，是一种个性与时尚的追求。至2013年来看在欧美发达国家，几乎70%的汽车经过一定程度的改装，包括内外饰、操作性能和动力性能等，以更好地满足个体的需求。

我编写改装板块的文章已经将近两年时间，在这段时间里，汽车改装这个领域已经有了比较明显的发展变化，那就是越来越市场化，越来越专业化，但是这些能够感知的改观只有深入在这个圈子内的人才能体会到。

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改装车文化受到欢迎，主要是因为用户的个性化需求，所有的改装车都是在凸显车主的性格和爱好，这是源于每个人心中的心理需求，在生活条件允许的情况下，人们对于个性的追求变得越来越强烈，这种追求体现在生活的方方面面，车辆作为生活中经常接触的重要物品，自然会受到改装人士的追捧。

在第一次产业革命即蒸汽机发明之前，人类所用的车的动力不是用人力，就是用畜力，而蒸汽机的出现，才使汽车的雏形得以问世。1769年，法国人居然制造了一辆有三个轮子的蒸汽机车，每小时可行驶6千米，可乘坐4名乘客。此后一些国家先后制成了蒸汽机汽车。

据史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，***用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。

汽车的发明基于蒸汽机发明的背景下。为了方便人们的出行。从而产生了发明汽车的想法。于是乎，第一辆蒸汽式汽车被发明出来，而后各式各样的汽车陆续登上历史舞台。汽车的发明者是卡尔·弗里德里希·奔驰。从他的名字，每个人都会记得梅赛德斯-奔驰。

1、汽车造型设计一般设在汽车工程之类的专业下。

2、汽车设计可以包括电子、机械、热动、材料等相关专业，从业人员叫做工程师，一般汽车设计是汽车造型设计的简称，包含汽车外形造型设计和汽车内饰造型设计，从业人员叫做设计师。汽车设计属于工业设计，是服装设计的姊妹学科，都包含了人机工程学、美术、平面、立体构成、色彩等，有很多相通之处：都考虑流行。

3、车身造型设计在汽车研发里面分2种，一种是属于造型的工作，一种是属于工程类的工作、造型的工作一般是工业设计专业毕业的学生做的，当然也有例外，不过比较少。因为做这个需要比较强的手绘能力和审美力，和平面绘图能力，或者三维建模，一般用ALIAS。或者渲染能力。工程类的工作基本就是理工科，机械类的。

4、汽车造型与改装技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为汽车制造类，代码是460705。主要研究汽车造型设计规程和标准、汽车数字建模原理等方面。

1、制造：曲面是否能够加工出来、如何分割曲面、造型是否可以满足功能需求。人机工程：视野、空间、心理影响，信息交互与信息获取是否通畅。空动：风阻与下压力。行驶性能要求：离地间隙、接近角与离去角、通过半径等。

2、影响汽车造型的因素有：机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。

3、影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。

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