蔚来汽车造型设计语言

编辑小哥S
汽车造型设计
2024-05-28 16:49:30
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简述信息一览：

1、领航模式“不讲武德”?蔚来EC6体验
2、外观设计亮眼,内饰配色独特,到店体验蔚来EC6
3、试驾蔚来新ES6,豪华品牌车的感觉终于对味了!
4、蔚来欲推新款轿车蔚来ET7,新车支持L4级自动驾驶,4S破百

领航模式“不讲武德”?蔚来EC6体验

1、蔚来宣称的NOP导航自动辅助驾驶系统（官方称领航模式），给我带来了很好的辅助驾驶体验感，模式开启后，系统会根据导航内道路的限速标准，为你自动设置最高限速。

2、对于蔚来EC6来说，其最大的特点是“运动”，而运动+模式便是它与ES6的差异点，在该模式下，其方向盘的灵敏度得以提高，并且减震器的阻尼也变得更大，能给车身带来更充足的支撑力，再搭配上电动机响应快、扭矩大的特点，仅4秒的百公里加速能够轻松给你带来足够强大的推背感，给到驾驶员足够的信心。

（图片来源网络，侵删）

3、此外，得益于溜背式车身设计，蔚来EC6的风阻系数表现更好，这对一款电动车来说，对于续航的提升还是有着不小的作用，签名版车型搭载70度的电池包，其NEDC综合续航里程达到440km，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km，再加上蔚来的快速换电站，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了。

外观设计亮眼,内饰配色独特,到店体验蔚来EC6

前排座椅***用一体式运动座椅，从外观设计到乘坐表现，都符合运动定位，并***用了Haptex？与织物拼接的设定，及兼顾了设计感，又兼顾了用料的舒适性，为乘客提供更好的舒适性。蔚来EC6内饰部分区域装配了Microcloud？纤云材质，也是在蔚来此前车型中并未出现的材质，拥有更加细腻的质感，以及不错的运动氛围。

内饰方面，蔚来EC6延续了蔚来智能化数字座舱设计，全系标配了8英寸超窄边数字仪表、13英寸***多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验，让旅途更加丰富多彩。蔚来EC6独有的“喜马拉雅棕”配色，配合Haptex？和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。

（图片来源网络，侵删）

进入内饰，一眼看上去蔚来EC6与ES6的设计风格同样没有太大出入，整体都是以简洁、舒展为主。尤其是贯穿式空调出风口让整个中控台看上去有着十足的层次感。

外观-轿跑SUV造型颜值高个性足 EC6是蔚来推出的第三款产品，新车是基于ES6打造而来的一款轿跑SUV车型，外观部分从前脸看的话他与ES6几乎一模一样，X-Bar设计语言不仅极具识别性，同时还营造出了非常强烈的科技感。

蔚来EC6外观设计最大的特色肯定是车侧了，溜背式的造型非常吸睛，整个车侧的造型非常流畅，17°的后风挡流背角度，不仅仅是好看，也使得该车的风阻系数仅为0.26cd。

蔚来EC6的外观重点要看侧面，它拥有了一个更***的溜背造型，车顶轮廓从B柱位置开始缓慢下降，流畅的线条延伸到车尾，然后又与稍稍翘起的鸭尾设计融合在一起，整车的运动感和协调性都恰到好处。17的后风挡溜背角度，使得蔚来EC6的空气动力表现非常优秀，风阻系数为0.26cd。

试驾蔚来新ES6,豪华品牌车的感觉终于对味了!

1、就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。

2、全新ES6基于蔚来第二代技术平台NT0打造，与上一代车型相比，车辆变得更长、更宽，同时也更加低矮动感。新车拥有4854毫米长、1995毫米宽、1703毫米高，轴距达到2915毫米。车辆后排横向宽度达到1538毫米、腿部空间952毫米，加上座椅靠背角度可以在23-31°范围内调节，即便乘坐三人时也显得颇为宽适。

3、另一方面，新品的全面落地意味着销量的提升，25万台的销量压力是蔚来始终要积极面对的，此前新老交替带来的销量波动将逐步消失，只有ET5一款走量产品支撑的蔚来，急需同类新品扩充销量队伍，而此次我们试驾的全新蔚来ES6正是为“量”而来。首先在设计上，蔚来全新ES6延用了DesignforAD设计语言。