当前位置：首页 > 汽车创意设计 > 正文

汽车创意设计师

文章阐述了关于汽车创意设计师，以及汽车设计师作品的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

史蒂芬61西拉夫（Stefan Sielaff）奥迪公司设计部负责人史蒂芬61西拉夫，1962年1月7日出生于慕尼黑。通过高中毕业考试后，史蒂芬61西拉夫在慕尼黑应用技术大学攻读工业设计专业至1988年，取得资格认证设计师文凭。

罗密欧担任首席设计师。2007年5月1日，接替De Silva担任奥迪总设计师，负责奥迪和兰博基尼两大品牌的设计工作。

（图片来源网络，侵删）

奥迪汽车公司的创始人霍尔希，大学毕业后长期从事机械制造业。集理论、实践、经验于一身。后来，霍尔希终于实现了自己设计汽车的心愿。为了实现自己独创事业的理想，他几经周折，在1910年以Audi为新公司命名，这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。

在之前的内容中，我们了解了三位杰出的日本汽车设计师：中村史郎、奥山清行和前田育男。他们分别在不同领域展现了卓越的设计才华，成为了日本汽车设计界的翘楚。中村史郎，1950年出生于大阪市，曾任职于五十铃汽车公司，后加入雷诺-日产联盟，担任设计总监。

以如今眼光看来，GT-R无疑是日本“国宝级”超跑、汽车史***存在，但实际上，其前五代的影响力只是局限于日本车迷以及小众赛事之间，真正让这个系列在世界范围内声名鹊起的，正是中村史郎所设计的第六代GT-R（即R35）。

（图片来源网络，侵删）

汽车历史上，有这样一位知名设计师，其创造了两个定位截然不同的品牌，却都成为了历史的经典。他就是费迪南德保时捷。他一手缔造了大众和保时捷两个孩子，一直到如今，这两个品牌对于世界汽车工业来说都有着***的意义。事实上，抛去保时捷品牌的光辉，费迪南德保时捷先生本身就是一位十分杰出的设计师。

对于每一位丰田设计师来说，细节是成败的关键。所以在丰田，我们强调“慢”字，宁愿工作到极致，在快节奏的工作中不出错，所以每一辆丰田车的质量都很好，甚至已经达到了汽车行业的极致状态。对于本田来说，毫无疑问，本田的发动机技术是世界上数一数二的，发动机技术也体现在极低的故障率上。

1、了解和懂得工业设计专业，有较强的草图手绘能力，有较强的空间感觉。对汽车的结构构造有基本的认识，有强烈的创意思维和敢于打破常规的精神。做汽车造型设计师的性价比太低了，从趋势来说这个行当正走向衰退，而且大多数刚从业的汽车设计师总是清高自傲，做的设计过于***，最多也就设计些概念车。

2、对汽车的热爱：要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。汽车设计师未必要深究技术数据，但对总体布局要透切了解，能做出完善合理的设计。汽车专业知识：包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。

3、汽车工程学（结构、动力系统、操纵系统），这些是必须的，如果你侧重造型设计的话，这部分可不用深究，但必须有一定的基础。空气动力学，需掌握程度同上。人机工程学，这个非常重要，优秀的厂商都极其重视这方面。美术啊～这个不会就只能做工程师了。

中村史郎，1950年出生于大阪市，曾任职于五十铃汽车公司，后加入雷诺-日产联盟，担任设计总监。他的设计作品涵盖了家用车到跑车等多个领域，如350Z、GT-R R35等。中村史郎的设计理念融合了东西方美学，注重性能与美学的平衡，为日产品牌的发展做出了巨大贡献。

年，中村史郎再度迎来高光时刻，他所设计的五十铃Vehi Cross实现了量产，这款车外观极其前卫大胆、独具魅力，更重要的是，此乃全世界第一款跨界车，等于说他开创了一个全新汽车品类。虽然Vehi Cross后来市场表现一般，但是让中村史郎成为汽车设计领域里一颗冉冉升起的新星。

对中村的印象很好，个人比较欣赏。汽车设计师里面，最喜欢的就是Chris bangle和他了。他的设计将日本的文化融合得非常好，有那种气质在，而不仅仅只是造型层面。

关于汽车创意设计师，以及汽车设计师作品的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。