汽车造型设计大赛***

简述信息一览：

1、那么是不是就意味着，汽车造型就要走到头了呢？当然不是。首先，内饰的设计将会超越外饰的设计，成为未来设计的主流。前面已讲过，未来汽车将会更加注重于空间效率的运用，伴随着空间效率诉求的提升，意味着内饰的功能性需求将会更加明确。而在智能化用车环境。

2、随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可***用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。

（图片来源网络，侵删）

3、以目前中国出海的情况来看，在整个国际市场里，到现在为止仍然在欧洲市场、在北美市场没有在品牌层面有一个响当当的成绩单，所以对于中国汽车产业来讲，一定要在出海这个大的风口形势下，让中国的汽车品牌真真正正能够走上去。

4、最后则是对空间的利用率，明显能看到宝马的电池包，两端的空间是留得非常多的，我在现场看到轻松塞下一个拳头没什么问题，同时底部也留有大概10-20cm的空间来防止电池包遭遇磕碰时连带伤害到电芯上。而这种设计，放在国内供应商上大概率是会被领导骂的——这些空间单边多塞下两块电芯没什么问题。

5、但很难讲，这个时代到底是给了设计师们更大的空间，还是给了他们更多的枷锁。或许这段出自某企业造型设计负责人的肺腑之言，正是当下这一行业的真实写照。“要坚信，专业设计团队赋予用户设计感知需求的捕捉能力，一定比决策者强多了，很多车企设计失败的原罪多数在决策者。

（图片来源网络，侵删）

虽然远隔万里，品牌文化迥异，兰博基尼和广汽传祺却有着莫名的默契。在Urus和影酷这两款车上，可以看到它们在设计理念上的共性——设计先于时代。

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