为什么普通车不设计成跑车造型

文章阐述了关于为什么汽车不能设计成跑车造型，以及为什么普通车不设计成跑车造型的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

强劲的马力是跑车的重要属性，失去了加速的推背感以及引擎声浪震撼的跑车是没有灵魂的，只会给人一种强烈的山寨感。2）跑车的造型固然很具有吸引力，从车展展台的围观人群就可以看出这一点。但是，当消费者真正在选自己的车型的时候，并不是所有人都能接受跑车如此夸张的设计。

而受制于外形的设计，一般轴距较短，车内空间较小，有的甚至直接没有后排座椅。跑车外形虽犀利好看，令人惊艳，但这样设计是为了减小风阻，从而使跑车获得更优秀的操控表现。

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第一，跑车很难设计的。跑车底盘低，车顶低，对吧？这意味着发动机舱里面的结构要经过精心布局才放的进去这么多东西。座椅要设计的深，贴近提盘，而且又不影响视线，如果是普通座椅就会顶头了。让车周围和车后的视野好，也得付出比设计普通轿车更多的心血设计。第二，跑车不是全天候的。

如果是四门跑车，或者有后排的，后排的空间多会很局促。另外还有空气动力学特性，汽车在高速行驶时，空气阻力要比路面、机械传动各方面的阻力大的多，空气阻力与行驶车速、汽车迎风面积、风阻系数都有关系。

1、一，因为发动机技术跟不上。二，因为会被人骂，成为该品牌终身的痛。三，有很多手工人士已经造出来了一些，性能超过国产十万左右的车。

（图片来源网络，侵删）

2、本人的一点粗陋见解：第一，汽车技术落后，具体的就不说了，这应该是最主要的原因。第二，这方面的人才紧缺，在中国，像兰博基尼，法拉利，保时捷创始人这样的人太少，专注于超跑领域的人不多。

3、兄弟，建议您自己去买一张兰博基尼，然后买过来吧公牛的标志下了，把您的大众标志换上去，然后在车的尾部加上一个标签，SANTANA2000。然后就OK了。如果您想把2000改成兰博基尼，估计代价太大了。

1、由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属；材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。

2、汽车同质化是无法改变的趋势，未来的汽车一定会越来越像；究其原因主要是汽车电动化，电动汽车的储能依旧是短板，说白了就是动力电池的容量很难达到更高的标准，所以如何降低风阻系数以提升续航里程则成为考验所有车企的难题。

3、车辆外观需要具有特点。现在的汽车由于外形大致相似，所以只能在细节和整体感官方面进行设计，既要设计的让车辆具有美感，又要设计的外观受到消费者的喜欢。这其实是一件非常困难的事情。毕竟每个人的审美不同，仅仅是做到一个比较符合大众审美的设计就很难了。外观设计的可能性。

4、好的比例是个很抽象的概念，尤其是中国人对车本来就没有比例的历史经验和感受积累。先别说凭空造车了，给你一天上帝权限让你造一个完美比例的美人，取悦尽可能多的人。

接下来是行驶性能要求。跑车大部分情况下都是行驶在质量较好的铺装路面上，所以底盘非常低，看起来也比较低矮，这种造型的设计的感觉就是酷。而家用车的行驶路况就比较复杂，平时要过过沟沟坎坎，能上山能涉水，所以底盘都***的比较高，在造型上就没有跑车那么酷，越野车底盘***的更高，也是这个道理。

在家里制作的汽车并不能上路，上路就是犯法在家里制作超跑可以当成一种爱好，因为在家里所制作的超跑并不能达到国家的上路标准。哪怕是在家中制作的超跑，达到了所有的汽车标准都是不可以上路的，因为没有国家认定的生产汽车的文件，在家中制作的超跑就无法办理牌照，无法成为合法车辆。

跑车很拉风，但是受限于其实用性，在当下内卷化的消费市场中，似乎很难让更多消费者买单。但是有些厂家却很聪明，将车型设计的很高端大气，有跑车拉风的造型，又能很好的满足家用功能，实用性也好，堪称年轻家庭用车的梦想座驾首选。例如，近日很吸引年轻人的昊铂GT就是这种产品。

首先说说外观，吉利缤瑞的外观非常酷跑车风格和背部设计符合年轻人的特点，线条突出，霸气十足。正面***用家族标志性水滴涟漪进气格栅，外形细长。真皮座椅包、无钥匙进入车身、稳定系统，胎压监控，倒车雷达等都是非常实用的配置，良好的内部装饰也增加了很多贴心的设计，USB接口设计也节省了很多旅途中的麻烦。

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