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1、这种影既有积极的也有消极的,所以汽车设计也是既有经典也有败笔。以二战结束后的五六十年代为例,二战后美国做为最大的战胜国,全国上下自信心极度膨胀,所以那时美国的设计以大空间,超豪华,不计成本为主,当时有很多毫无意义不实际的设计。
2、最能体现德国汽车造型特色的首推奔驰,奔驰汽车线条挺拔有力,设计追求完美,显示出雄厚的实力。大众的造型观念则以实用风格为主,简洁明了的线条和大曲面微棱角的处理是大众的特色。美国 美国汽车的特点是既长又宽,像一只扁铁箱似的。
3、美国汽车:豪放、狂野、不拘小节、马力较强,并注意车厢宽敞,内部设施豪华,外观粗线条。中国汽车:沉实而且粗线条,在用途方面与其外形配合,总之一句话:实用。但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看,还有待不断改进完善。英国汽车:稳重、内向、有内涵。
4、天籁是“现代生活”设计理念的集大成者。天籁拥有如居家般舒适的车内氛围,像沙发般舒适宽大的座椅、有着高档家具般质感的中控台、体现舒适的木纹共同营造出了悠然闲适的空间。“现代生活”的理念不仅体现在这些看得到的地方,还反映在以舒适性见长的悬挂设计上。
5、美系车的普遍缺点是造型不够细腻,外型也有点偏大。
1、而12月20日,星途星纪元首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES的上市是“理工男”奇瑞在2023的收官之作。 以星纪元ES收官,一方面这是奇瑞真正意义上的旗舰,它的出现甚至抬高了星途品牌的基准位。
2、世界汽车业排名靠前的6大(通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产)3小(PSA、本田、宝马)20世纪80-90年代,中国的经济体制刚刚从***走向社会主义市场,正在摸着石头过河之时,国外汽车巨头开始进军中国汽车市场。
3、在过去100年里,全世界的 汽车 工业,都是大众、通用、福特、丰田这些传统车企巨头的天下,它们掌控着发动机、变速箱等核心技术,瓜分了全球市场,创业公司没有任何机会。但是在电动车时代,这一切都被颠覆了,过去铁板一块的江湖格局,被撕开了一道裂缝,做互联网的这帮人,以造车新势力的形象跑了出来。
4、过去几年间,菲亚特克莱斯勒董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)曾公开谈论与其它汽车制造商合作或合并的可能。艾尔坎是阿涅利(Agnelli)家族领导者,而阿涅利家族则通过一家控股公司拥有菲亚特克莱斯勒集团控股权。 去年初,菲亚特克莱斯勒完成了旗下豪华车品牌法拉利的分拆,从此法拉利股价一路飙升。
5、在正常行车后也应该先保持低速,而后再慢慢地将速度停下来。如果这些都没有,那你看一下是不是氧传感器坏了,离合器打滑这一类的。而且车子在用了几年以后发动机出现磨损机械组老化都会出现车子越开越费油的问题。
据我所知,国内目前比较好的就是清美、吉大、江大等(奇怪的是沈阳航校的工业设计里面做汽车设计的人居然也很多),而且目前国内从事汽车设计的以工业设计居多。国外比较好的我知道的有德国弗斯海姆设计学院,PSA的龚冯友就是那毕业,还有英国的皇家艺术学院、意大利的米兰工业设计学院等等。
英国的有Coventry University ,瑞典的UMEA,意大利的IED 和SPD都不错,我认识个SPD的设计师,非常的厉害。。
意大利汽车造型设计三所(都灵理工大学、摩德纳大学、欧洲设计学院)两所公立大学,一所私立设计学院。 意大利人设计汽车,从不来不吝惜各种豪放、洒脱、***的线条,有的时候甚至会让你觉得有一些浮夸。对!这就是意大利人对汽车设计的理解,从来不拘泥于条框,在日益千人一面的设计界独树一帜,造就无数经典,历久弥新。
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