电动汽车设计与制造基础

今天给大家分享电动汽车造型设计项目，其中也会对电动汽车设计与制造基础的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、野马MACH-E纯电动SUV亮相北京车展,造型设计较为时尚
• 2、为什么以色列初创公司REE说模块化汽车设计是电动汽车的未来?
• 3、电动汽车和燃油车造型大体一致,电动汽车在外型设计方面有什么讲究的吗...
• 4、新能源汽车背后设计心思这么有趣?
• 5、新车|小米SU7实车酷似Taycan,网传定价30万元
• 6、对奥迪新能源概念SUV造型设计有什么分析?

野马MACH-E纯电动SUV亮相北京车展,造型设计较为时尚

在今年的北京车展上，一辆MACH-E的野马新能源纯电动SUV亮相。这款车是福特野马系列的第一款纯电动SUV，这款车的外在表现既带有目前新能源汽车领域的科技化特点，也有野马系列的飒爽基因，外观表现比较不错。

尽管福特Mustang Mach-E定位为一款电动SUV，但即使如此，在它身上依然可以看到以往Mustang家族的经典设计语言。车头部分竟然***用了跑车的风格，可见跑车的基因记忆已经深深融入到Mustang家族的血脉里，难以割舍。小野马的标志依旧是那么醒目诱人，另外使用了全封闭式设计的六边形中网，头灯造型也具有极高的辨识度。

内饰部分，Mustang Mach-E***用了全液晶仪表盘，以及一块非常引人注目的15英寸竖屏，结合贯穿式的出风口设计，整个内饰简洁、运动而具有科技感，并将搭载最新的SYNC系统。尺寸部分，Mustang Mach-E的车身为4724*1880*1600mm，轴距为2***3mm，达到了纯电动中型SUV的标准。

近日，在2020年北京车展上，福特MustangMach-E车型首次在国内公开亮相，不过新车不但没有公布任何实质性的信息，甚至内饰还严密的遮挡起来，应该离进口上市还有相当长的一段时间。

为什么以色列初创公司REE说模块化汽车设计是电动汽车的未来?

REE是一家以色列公司，在 2021 年CES展上，REE 展示了其获得专利的 EEboard 和 Ecorners 滑板底盘，目的是以一个通用电动车底盘，用同样的框架满足不同车型需求。此前，丰田重卡部门 Hino 推出的概念卡车已经与 REE 展开合作。

现在，你可以看到奔驰模块化的Vision URBANETIC概念车，奥迪的飞行汽车概念，又或者是带有可伸缩方向盘等概念的未来汽车，TA们都或多或少具备了可变形的概念。雷诺Morphoz概念车的意义在于，再一次将可变形的概念拿到台面上。并且将可变形概念与换电理念相结合，赋予了其对于智能电动车更切实际的意义。

电动 汽车 想要获得更多的市场份额，其主要的原因还是蓄电池的能力。而以色列初创公司StoreDot“闪充” 汽车 电池也是***用传统的锂离子电池，但是对于锂电池方面进行了改进，其研究人员在该电池中加入了公司自主研发的纳米材料和有机化合物层，电池负极中的原始石墨换成了硅材料，因此达到快速充电的目的。

可以说，换电模式正在被越来越多的新能源车主所接受。当然，这其中有蔚来汽车的优惠政策使然，但理念的本身才是吸引车主、使车主愿意使用的根本原因。而且，蔚来汽车在今年逐步更换第二代换电站，并同时在数量规模有所提升。同样是利用换电拓展市场的企业，还有在台湾专注两轮电动车的Gogoro。

电动汽车和燃油车造型大体一致,电动汽车在外型设计方面有什么讲究的吗...

1、电动汽车和燃油汽车的区别：能量来源不同：电动车用电，燃油车用油；待车工作不同当汽车待车时，普通汽车还需耗油，电动车不怕熄火，电动汽车有些配有电池板，待车时有太阳，还能边等边充电。

2、行驶系统基本上继承了传统的汽车结构和技术，不同的制造商也有一些差异。转向系统的最大特点是统一***用电动助力转向。制动系统的整体结构继承了传统的汽车，但产生制动辅助的真空由独立的电动真空泵产生，这一点与传统车辆不同。

3、这是电动车同质化区别于燃油车同质化最重要的地方。因为燃油车还可以通过车身结构设计、车身用料、发动机技术等看不见的地方做以区分，而这些在电动车身上，或许已经行不通了。至于消极的一面，不必多说你也明白，欢迎你们在评论区踊跃发言。

4、从名字可以看出，它基于长安CS55车系，确切地说是基于CS55 PLUS车型，整车造型沿用了CS55 PLUS的风格，由此可知，在设计上它有了“免检认证”。

5、新能源电动汽车在功能上是具有一定程度可以代替燃油车的，而且相比传统燃的油汽车来说是有存在很大优势的，因为纯电动汽车本身的电动机所带来的平顺性优势，没有了复杂的变速箱以及调校，自然而然的在行驶平顺方面表现优异。

6、传统后驱动布置形式如图1－4所示，它与传统内燃机汽车后轮驱动系统的布置方式基本一致，带有离合器、变速器和传动轴，驱动桥与内燃机汽车驱动桥一样，只是将发动机换成电机。变速器通常有2～3个挡位，可以提高电动汽车的启动转矩，增加低速时电动汽车的后备功率。这种布置形式一般用于改造型电动汽车。

新能源汽车背后设计心思这么有趣?

广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。

现在的主流汽车有两种形式，一种是电动汽车，一种是传统的燃油车，这两种车现在的市场占比当然还是油车比较高，但是现在电车的市场占有也越来越大。

新能源车都流行全景天幕因为全景天幕造价低，这种设计的利弊如下。新能源流行全景天幕除了特斯拉以外，蔚来，小鹏，大众，极氪，广汽埃安，岚图，吉利，长安，都已经发布了全景天幕。

同时在电池方式上，目前也有很多车企正在研发固态电池固态电池相比液态锂电池除了安全性能更好，其实在耐低温方面也有很大优势。张老师总结 为了让电动汽车更适应低温工作目前的车企已经给出了很多不同的设计方案，但是截至目前还没有彻底攻克电动汽车“畏寒”的问题。

第2点，现在的电动车都***用“前圆后方”的设计理念。现在，许多电动车都***用了“前圆后方”的设计理念，但是这样的设计，在传统燃油车里是十分罕见的。一般来说，只有高端的跑车，才会有这样的设计。

吉利汽车，就是这其中的典范，从车辆外观协调度到内饰的精致感，从平台体系化到动力总成的调校匹配，吉利总有那么一股追求卓越的专劲。

新车|小米SU7实车酷似Taycan,网传定价30万元

1、最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。

2、月28日，小米发布了SU7的官图，它的颜值不错，像保时捷Taycan，***用的是非常前卫的设计，和国内的其它造车新势力区别开来了。小米对这款车给予厚望，并且表示价格可能会不便宜，并且解释了这款车为什么叫作SU7，小米表示它不造慢车。

3、小米su7和保时捷taycan相似。从外观上看，小米su7和保时捷taycan都展现了流线型的车身设计，具有相似的大溜背和俯冲式车头造型，以及略带小鸭尾的外观特点，这种设计不仅为两款车带来了动感十足的外观，同时也使得在市场上具有一定的辨识度。

4、大众CEO谈小米SU7撞脸Taycan，认为两者在设计上确实存在相似之处，但强调每个品牌都有其独特的设计语言和风格。在汽车设计领域，相似的外观设计时常引发讨论。大众CEO针对小米SU7与Taycan的外观设计相似度问题发表看法，他提到两者在某些设计元素上的确有所碰撞，如车身线条、车头造型等。

5、小米SU7是一款轿跑车型，外观有点像保时捷Taycan，颜值当然不会低，而且因为是后驱车型，它不仅有后备箱还有前备箱，储物能力值得肯定。而从车头的激光雷达可以看出，新车还支持高阶智能辅助驾驶。座舱方面，新车车机据说会搭载小米自研的操作系统澎湃OS，可以实现手机、车、家的完整闭环，使用体验值得期待。

对奥迪新能源概念SUV造型设计有什么分析?

奥迪新能源概念SUV将***用更强的线条感设计，摒弃复杂的造型和曲面设计，概念SUV的外观设计将趋于简约、包裹性体式设计。实现SUV行业真正的绿色跑车，提升品牌影响力。设计吸收了奥迪家族一百年的设计语言，传承了他应有的血脉系统彻底分析他的轮廓关系，提取完美的身体线条。

在全面量产之后，奥迪Q4 e-tron基本保留了Q4 e-tron concept车型的所有设计元素，整体非常直接的展现了奥迪Q家族式设计语言，但也在很多细节方面也融入了明显的电动车型元素，以此表明新能源车型的特点。

从外观上看，e-tron让人一眼便知它是奥迪的“本家人”。矩阵式LED大灯配合八边形中网——这家族式的外观相当“正宗”，围绕车身一周的黑色越野包围还真为这辆新能源SUV增添了一丝野性。而仔细观察奥迪e-tron，又会发现些许端倪：前面没有进气，后面没有排气的设置是e-tron在奥迪家族中开辟的先河。

奥迪Q4 e-tron的车身外观设计非常现代、时尚，同时也兼具了奥迪家族式的大气豪华感。整车的外观线条流畅自然，线条紧凑且硬朗，塑造了一种强烈的运动感和现代感。前脸部分，前脸部分***用了特有的封闭式进气格栅，中网的造型像编织袋一样，银色的质地在阳光的映衬下显出了一丝高级感。

外观方面，新车整体造型借鉴了此前亮相的奥迪e-tron quattro概念车的设计理念 ，新车前格栅沿用奥迪最新的六边形设计，前大灯造型细长，内部也融入了LED光带，看起来十分时尚。新车的车尾***用溜背式设计，造型饱满，车顶行李架贴合车顶毫不突兀。粗壮的五辐轮毂***用熏黑式设计，渲染出浓郁的运动气息。

E-tron对于奥迪来说是一个里程碑式的时刻，因为这是奥迪首款全电动量产SUV的发布。虽然奥迪对即将推出的SUV的许多规格和设计保持沉默，但我们已经在几周前从奥迪证实了e-tron的一些规格。奥迪表示，它将封装由95kWh电池组驱动的两个电机，总输出功率为300kW和561Nm。运动模式600 Nm，可以增加八秒。

关于电动汽车造型设计项目，以及电动汽车设计与制造基础的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。