f1d模型

简述信息一览：

1、在赛季刚开始时，BGP001赛车的车尾与其他车队的赛车出现了极为明显的不同，那就是位于底部、能够使赛车有效获得下压力的双层扩散器（double diffuser）——虽然FIA透过规则大修改缩小扩散器的尺寸，借此减少赛车的下压力，不过在规则中并没有明确说明扩散器的设计方式。

2、扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。扩散器的工作原理主要是将赛车底盘下部的气流快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区，达到增强赛车下压力的效果。

（图片来源网络，侵删）

3、第一，尾部扩散器的问题，其实是在于，三支车队在扩散器和尾椎连接的部分，做了一个向上的空间处理，作用一是连接尾椎，但其实实际作用是增加了扩散器的高度，而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面，没有一个多加的空间。具体你可以参考下各个车队的图片，尾椎形象一点的说法，就是尾灯的部位。

4、没有，但是国际汽联已经修改了其规则灰色地带，已经正式通知车队明年取消双层扩散器的应用。

5、本田因为08年的金融危机，所以退出F1车坛，步朗就顺势收下车队！继续征战F1，罗斯步朗领导下的本田就更名为步朗GP（有人喜欢叫BGP，其实一个意思）在来回答F1现在发生了什么事：暂时不说技术上的规则改进，因为这事我也不是很关心，在说现在天下大乱只和1个东西有关系。

（图片来源网络，侵删）

一般的仿真模型的比例有一规律，也就是在一个不太大也不太小的范围之内，把真车的结构、外型和装饰尽可能的表现出来，使用合适比例达到目的，1：300的比例用在车模上那这辆车模只有米粒这般大小，在观赏角度上根本无乐趣可言。

车模是汽车模型。1925年出现了别克牌迷你车模型，随即，英国、法国等欧洲国家也陆续出现了各类品牌的汽车模型。此外，比较高端的车模在车身烤漆、发动机、变速箱、车轮、车灯、后视镜等都制作的跟真车相仿。

要深入了解汽车模型，首先得明确它们并非单纯的玩具，而是真实汽车的缩小版本，严格遵循比例缩放，具有知识产权和收藏价值。一些高级模型甚至会***发行，常见的比例有1：11：11：21：41：61：72以及1：87等。

车模，即汽车模型，是一种仿真度极高的汽车缩小版模型。随着汽车产业的发展，车模也在不断更新换代。早在1925年，别克牌迷你车模型就已经问世。随后，英国、法国等欧洲国家也陆续出现了各类品牌的汽车模型。高端的车模在车身烤漆、发动机、变速箱、车轮、车灯、后视镜等部件的制作上与真车相差无几。

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