国外汽车创意设计研究现状

简述信息一览：

• 1、国内外车企掀起换标风潮,为何新LOGO一致走向扁平化风格
• 2、奥迪汽车功能在国外的研究现状
• 3、韩国汽车设计崛起给我们带来哪些启示?
• 4、新能源汽车底盘国外研究现状
• 5、汽车设计的设计过程?

国内外车企掀起换标风潮,为何新LOGO一致走向扁平化风格

1、自1917年推出以来，宝马圆形标识蓝天白云的设计没有太大变化。2021年换新的标识新的外观遵循了扁平化风格。整体来看，新Logo去立体、去渐变、去高光、平面化；字体颜色由白色变为灰色，外圈的圆环与内圈同为一种灰色。

2、新标保留了圆形+字母的布局，改用了时下流行的扁平化设计风格，摒弃了现有车标的立体设计及镀鉻质感，看起来更为的简洁。值得一提的是，日产上一次换标是2003年，2002年度则是日产营业利润实现历史上最高收益的一年，当年更换LOGO意义重大。时隔17年，日产又将换标排上日程，也是寓意深远。

3、从2016年奥迪将logo有金属色变更为黑色开始，到去年一大批车企纷纷跟进了logo的修改。大众集团为了配合全新的ID电动车系列，推出了全新的logo设计，更加苗条和扁平，而且也不再是单一的蓝色底色调，可以演变多种背景色，总之这个VW标识有了新的定义。

4、而且，有趣的是这些车企的新品牌标识都遵循化繁为简的设计原则，摒弃了过去3D立体式设计，一致走向扁平化的设计风格，这难道只是巧合吗？ 大家都是一个思路 说到扁平化的设计特点，大众的新品牌标识最有发言权。

5、而新Logo和品牌设计便象征着宝马对未来移动出行和驾驶乐趣的重要性与关联性。总结来说，不知道换标是否真的能够***销量的增长，这股“换标风”近几年在汽车圈内非常流行，并且不约而同都从3D风格转化为扁平。

6、大众带头，全民效仿。当然这不是指的是“保时泰”抄袭车身设计之流，而是指的扁平化品牌LOGO设计的借鉴。

奥迪汽车功能在国外的研究现状

换句话说，无论是传统燃油动力、混合动力或是电力驱动的车辆，还是电动前驱、后驱、四驱系统均可运用。得益于此，中央车身动态管理系统与车联网功能结合起来，还可以根据驾驶者的需求启动相关功能。精确的数据运算还可支持实现高级驾驶辅助功能。

年汽车生产前五地区依次为中国、美国、日本、德国、韩国，产量分别为25252万辆、8824万辆、8076万辆、3725万辆、350.68万辆；分别占全球汽车总产量的350%、137%、39%、82%、52%。

海外疫情的反复拖累了部分海外供应商的生产，而国内企业率先复工复产可为其拓展海外业务提供窗口期，将有利于国内汽车零部件企业更好地走出去。我国作为全球汽车产量最大的国家，已经形成完备的产业配套能力，在汽车零部件全球化***购的浪潮下，我国汽车内饰件行业面临良好发展机遇。

如果你认为奥迪对于照明技术的研究仅仅停步于此，那你就错了。从2013年开始，奥迪着力推动OLED技术的发展。并且在一年后的国际消费电子展上，奥迪又一次推出首款***用激光大灯的Sport quattro laserlight概念车，并将这一技术应用到当年推出的奥迪R8 LMX，这也是全球首款***用激光大灯的量产车型。

A8是奥迪的旗舰车型，在成本和产品形象上，都有足够的理由让奥迪将最新的技术搭载在该车型，但，奥迪还是放弃了。

在日常驾驶奥迪汽车时，可能会有一些隐藏功能不为人知，为您的使用带来额外的便利和乐趣。以下是奥迪汽车中的一些隐藏功能，它们能提升驾驶体验： 低速行驶雷达辅助： 当车辆在低速行驶时，会自动激活雷达图像，对前方障碍物进行实时监控并发出警告。

韩国汽车设计崛起给我们带来哪些启示?

其实韩系车在国内混成如今这个样子，产品还不是最主要的，最主要的是竞争对手变得越来越强了。国产车与新能源汽车的崛起，让韩系车彻底溃败！韩系车在国内市场的大败，一方面来自新能源汽车的崛起，许多消费者转而寻求这个新鲜玩意儿去了，一方面来自国产车的压力。

卡尔发明的这辆汽车速度很慢，每小时只可以开十三千米，够慢的吧？每次上街，还得有人举着旗子为它开路，因此人们对它有些害怕。十多年后，卡尔制造的汽车性能有了很大的提高，坐在上面也更舒适，更安全了。就告诉我们一个新事物，我们不仅需要大胆的去想去试。

此前现代N系列发布的车型大多为两厢车型，在三厢车领域还留有空白。但是就在近日，现代官方发布了一组全新伊兰特N最新预告片，现代N系列带来的首款三厢车型便是伊兰特N，并展示了实车路试图，接下来就一起看看 现代伊兰特N的实力如何。

韩国本来就是一个经济比较发达的国家，韩国人觉得并不需要通过生一个孩子来给自己养老，他们的观念相对来说比较开放，很多人这辈子攒钱就是为了去养老院，这是他们出生率比较低的一个原因。另外一个原因是发达国家都有的问题，那就是经济压力相当的大。

国人可以骂买日本车的人是汉奸，而买韩国车的是脑残，前者是立场问题，后者是生理问题，可见韩国以及韩国品牌在中国人眼里是怎样的地位了。 跳开上述所说，韩系品牌近两年在全球的增长速度都在放缓，技术研发技术储备不足的弱点凸显无疑，靠设计打天下的策略被更多的国际设计所压制，韩国还没有找到新的品牌增长点。

在这几款车中就能看出来。现代索纳塔索纳塔的外形的设计，也是讨巧地让年轻人喜爱，而且我最喜欢它红色的那款，既有韩系的感觉，又设计成了年轻人喜欢的样子，智心合一安全系统的安全系统，也是这辆B级车的亮点，在我看来以上三款汽车，都能成为现代汽车崛起的主要车型。

新能源汽车底盘国外研究现状

1、现状是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并、传统车企抱团取暖，另一边新势力代表特斯拉国际化加速、年销量近40万。一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

2、国外新能源汽车发展现状优异，市场进入高速增长。从国际新能源汽车发展趋势来看，新型锂离子电池和新体系电池技术发展迅猛，以新一代电力电子器件为基础的电机驱动控制将在2020年实现规模产业化，智能化电动汽车技术下一个十年将有可能大大改变整个汽车工业格局。

3、在电池技术突破尚未明朗前，国外纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，二是发展大型公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。为满足用户使用需求，通常***用增程式方案，在纯电动汽车上增设常规能源系统为车辆补充电能。纯电动汽车的攻关重点集中在提高电池性能、降低成本方面。

4、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。

汽车设计的设计过程?

1、汽车模型的制作过程如下：设计图纸：首先，根据需要制作汽车模型的要求，设计师会设计出相应的图纸。图纸中包括汽车的外观、内饰、颜色、材料等方面的设计。选择材料：根据图纸要求，选择合适的材料来制作汽车模型。通常会选择塑料、树脂、金属等材料。

2、然后再做表面防锈、防蚀的涂装处理，最后把所有的部件组装起来。这样，一辆汽车就生产出来了。看起来很简单是不？但这其实是个很复杂的过程，对技术、设备、生产工艺等都有着非常严格的要求。比如，曾经有不少国内车企设计不出来车，就买了国外的全套汽车图纸，但买回来却还是生产不出来。

3、这个数据基本上就已经是我们现在能够看到的汽车内外表面的样子。而拿到这个数据之后，工程师们的工作就开始多了起来，他们需要在这个已经锁定了的外表面基础上，将各自的零部件按照零部件设计的需求，进行结构设计。

4、汽车检具设计有哪些步骤：工件和检具体设计建模 —— 汽车检具 首先要参照零件图纸分析工件，初步拟定检具设计方案，确定检具的基准面、凹凸情况，检测截面、定位面等，并简单绘制其二维示意图。由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点，“实物反求”是目前建模的通用方法。

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