国产汽车造型设计师

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简述信息一览：

1、国内比较有名的有同济同捷的雷雨成泛亚设计中心的石志杰长城华冠的，深圳还一个汽车设计公司。这些你可以自己查找。在外企工作的当属福特亚太设计总监刘家宝和通用欧洲设计总监罗伟基了。搜下这两个人物。朋友，如果怀着汽车设计的梦想，先别问工资，你的付出终有回报。

2、赵澄颜：汽车设计师往往会给人一种非常光鲜亮丽的感觉，设计一款属于自己的汽车感觉上非常的潇洒，许多年轻人决定向这个方向前进的动力也源自于此。

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3、观致汽车是一家中国的汽车品牌，属于观致汽车有限公司，并由浙江吉利控股集团完全拥有。作为中国自主品牌的代表之一，观致汽车已经推出了多款车型，包括SUV、轿车和MPV等。观致汽车的创立可以追溯到2010年，由国内知名的汽车设计师卡尔海因茨亨斯创立，隶属于杭州吉利控股集团旗下的子品牌。

1、但今后随着赛事的发展，组委会有可能会给大赛制定一个参考成本，以便让参赛者知道在这个参考成本的标准下预算的合理性。

2、出口中国设计品牌***--中国十佳设计品牌人物获奖名单，他们是中国著名设计师：叶斌、任强、邢灵敏、杨冬江、沈立东、吴宗敏、余静赣、林振中、袁宗南、徐征野。

（图片来源网络，侵删）

3、”捷豹汽车始终坚持的核心是展现汽车与生俱来的优雅本质。自十九世纪四十年代首次参加比赛以来，捷豹发动机在各项比赛中屡获殊荣，并且在欧洲汽车运动领域从五十年代至今独占鳌头。历经八十余年的发展，捷豹汽车不断将新技术融合于汽车制造中，以实现卓越性能和出色驾驶体验的完美结合。

4、．方案展示板3张：A3幅面【420×2***mm】、JPG格式、分辨率不低于300dpi、横向排版；展示板内容必须包括：方案前后45度效果图；展示板还可以展示设计研究、草图、PACKAGE、人机关系、细节展示、材料展示、设计说明等内容。

5、设计思路与方案：评委会对设计思路和方案进行提问，包括设计的灵感来源、解决问题的策略、***用的技术手段等。创新性：评委会特别关注作品的创新性，包括对新技术、新思想、新方法的运用，以及在解决问题方面的独特性和创新性等。

6、在全球设计领域，Klaus Zyciora先生成绩斐然，曾担任德国iF工业论坛设计评委、CDN国际汽车设计大赛人物评委，并获得德国红点奖、《汽车图片报》最佳设计奖等一系列奖项。对于汽车公司来说，顶级设计师不是在设计汽车，而是在设计品牌。

自主与合资注定一“战”，而国产汽车不得不“应战”，如此积极的在设计上下大功夫，这就是自主品牌决心“应战”的一个缩影。

没有自主制造能力的车企，等同于还没有学会走路（工程能力），要想跑（造型设计），说痴心妄想可能有些过，但绝对是吃力不讨好。 1983年，上海大众成功在上海组装大众桑塔纳，然而受限于整个产业链技术水平的落后，2年后，桑塔纳的国产化率仍然只有7%，车上只有车轮、收录机和天线是国产的。

车辆的外观有时候都是在模仿合资车的外形。当有一款合资车比较经典，或者新出的一款比较火爆的时候，可能有的汽车品牌就会想着去模仿和借鉴这种外形设计，但是这样反而得不到大众的认可，所以更好的办法是设计出属于自我风格的外形，这样才会深的人心。

这也是此次论坛的初衷——通过产学研联动，通过联动产业端、学术端、跨界端等多领域权威人士，共同探讨以设计力量，赋能汽车产业链、价值链、创新链的持续强劲发展，共同助推「中国设计新范式」的建设和成熟，驱动中国汽车的价值向上。

变速箱的差距更是明显，目前自主品牌基本没有拿得出手的变速箱，这一方面是缺少变速箱的技术沉淀和设计能力，另一方面在材料、工艺和精密度上仍然有较大的差距，这样的差距也导致自主品牌鲜有优秀的发动机和底盘。

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