轮毂挂件

简述信息一览：

• 1、早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!
• 2、为什么汽车轮毂都是镂空设计,为何没见过全封闭的?
• 3、汽车轮毂造型多种多样,设计的出发点是什么,哪个造型最经典?
• 4、车载摆件之奥迪R8模型测评,见识它的美
• 5、汽车轮毂的设计过程
• 6、汽车轮毂造型多种多样,设计的出发点是什么?哪个造型最经典?

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

1、摩根Plus 8在1968年推出的时候，和其它的摩根 汽车 没有多大区别，但它拥有一台155马力的V8发动机，这意味着钢线轮毂无法应对。结果，摩根推出了一个漂亮的15英寸镁合金轮毂。当然，摩根还是害怕轮毂应付不了发动机的强劲动力，于是在原有的基础上加了5条加强筋。

2、保时捷的一款911车型在与福斯进行合作的时候，研制了一种全新的锻造合金轮毂，这种轮毂需要进行58道工序，这样才能够满足对于这辆车高性能的定位。这款五幅轮毂，它的造型非常的独特，非悬载系统在这款轮毂的帮助下，每一个轮子都能够减轻三千克的质量，在现在很多的合金小车当中都可以看到这种风格的车轮。

3、烤漆和电镀轮毂按照轮毂表面处理工艺汽车轮毂一般主要可以分为烤漆和电镀两种。烤漆轮毂价格普遍适中、经久耐用。

4、汽车轮毂造型的差异主要集中在轮毂大小和轮毂条辐数量这两方面，影响视觉效果的也主要是这两个特征，当然，有些轮毂在设计时会加一些镂空，熏黑之类的效果，这就是纯粹为了好看了。不过除了视觉之外，轮毂的辐数和轮毂大小的确也是有讲究的。

为什么汽车轮毂都是镂空设计,为何没见过全封闭的?

一）散热需要：汽车长时间的行驶，会使得轮毂变得很热；另外，刹车系统也会产生很多热量。如果这些热量无法及时散发，会对汽车行驶安全造成很大问题，可能爆胎。镂空的设计，增加了轮毂辐条与空气的接触面积，有利于散热。

有圆孔是为了减轻轮毂重量，并达到通风散热的作用。

转速快，温度都是比较高的，这样设计起到散热的作用，有效的保护不因高温而引起损伤呢。谢谢【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

还有就是全封闭车轮强度更好，全封闭车轮的缺点是比较重，不利于散热，但是全封闭车轮的强度和硬度更大。上个世纪的汽车很多都是全封闭车轮。这一方面是技术受限，另一方面也是为了轮胎的稳固和耐用。封闭式的车轮在上个世纪的车上是非常常见的，大多数老爷车的车轮都是封闭式。

很多概念车有全封闭轮毂，外观真心好看，但是不散热啊。现在多用镂空的，保障散热的同时顾及美观度，也是很优秀了。现在网红都看颜值，轮毂也是一样。目前汽车厂家也越来越重视轮毂的轮辐造型设计，好的轮毂设计可以增强整车造型设计完整性，起到画龙点睛的作用。

为了车看起来更美观。概念车最主要的卖点就是设计前卫，外观潮流充满科技感。这样的概念设计使用封闭的车轮会比较好。封闭的车轮让整个概念车显得更加的完整和一体。让概念车看起来更加的时尚和前卫。全封闭车轮强度更好。全封闭车轮的缺点是比较重，不利于散热，但是全封闭车轮的强度和硬度更大。

汽车轮毂造型多种多样,设计的出发点是什么,哪个造型最经典?

对于汽车轮毂的设计，最初的出发点就是为了可以让轮毂变得更加的好看，并且也可以减少轮毂的压力，可以提高轮胎抗压的能力，防止轮胎的爆炸。对于轮毂最经典的造型，应该就是比较有科技感的，这种造型可以让汽车看起来非常的帅气。轮毂是汽车颜值当中非常重要的一个组成部分，可以起到很重要的作用。

年出现了全铝合金轮毂，大部分铝合金轮毂已应用于现款车型。毫无疑问，它的重量一定很轻，而且它的外观也是多变的，这是轮毂的又一大进步。铝合金轮毂和钢轮毂的区别有一些有趣的地方。与铝合金轮毂相比，不仅外观档次低，而且很难与很多车型匹配。但其优点是简单实用。

首先，美观。大尺寸轮毂能给人以非常直观的视觉冲击，具备较强的张力，有种不明觉厉的感觉。而且车企在做大尺寸轮毂的设计时，会倾注更多的精力和人力，造型往往会更漂亮、好看。也因此，大尺寸轮毂大都成了高配车型的专属。想当年，起亚K5正是凭借着靓丽的轮毂俘获了不少车主的心。其次，成本。

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那么这款车载摆件最大的亮点就是两扇车门可以打开，但是遗憾的是内饰做工一团糟，没有任何细节，和玩具车一样，不过它的主要作用就是车内中控台的摆件，所以这种情况还是可与理解的，毕竟只是静态观赏。另外整体的车漆也比较薄，大灯的毛边瑕疵真的很多，真的是一分钱一分货。

那么这款车载摆件最大的亮点就是两扇车门可以打开，但是遗憾的是内饰做工一团糟，没有任何细节，和玩具车一样，不过它的主要作用就是车内中控台的摆件，所以这种情况还是可与理解的，毕竟只是静态观赏。

汽车轮毂的设计过程

铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺。锻造：是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

汽车的轮毂一般有钢圈轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂。一般小型车普遍都用的是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂和钢轮轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点。钢制轮毂最主要的特点就是制造工艺简单、成本相对比较低、抗金属疲劳能力强。

反之安装面在中心线的右侧则为负ET值，轮毂的特点是往外突出，因为车轴的长度是不会发生变化的，轮毂安装面为负值则等于更多的宽度伸到了外侧，这种轮毂叫做负值轮毂。量产汽车使用的轮毂大多数为零偏距或正偏距，范围在35~50mm之间。

纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。

汽车轮毂造型多种多样,设计的出发点是什么?哪个造型最经典?

1、轮圈准确地说该是滚动轴承。滚动轴承发展趋势到现在已有三代了。第一代便是简单的滚动轴承，二代滚动轴承是轴承跟法兰片集成化，三代滚动轴承则在二代前提下集成化转速传感器。钢圈是处于车胎和传动轴中间承担荷载的转动构件。钢圈除开让车辆提升长相外也有考虑到材料，这就是牵涉到簧下质量。

2、与铝合金轮毂相比，不仅外观档次低，而且很难与很多车型匹配。但其优点是简单实用。人们也发现了这一点，发明了车轮盖。安装时，完全像是在钢制轮毂上穿了一件漂亮的外套，但凭借铝合金车轮的强大优势，轮罩只在一些低级别车型上使用，在皮卡上却没有。现在轮毂的样式和外观都在不断改进和创新。

3、首先，美观。大尺寸轮毂能给人以非常直观的视觉冲击，具备较强的张力，有种不明觉厉的感觉。而且车企在做大尺寸轮毂的设计时，会倾注更多的精力和人力，造型往往会更漂亮、好看。也因此，大尺寸轮毂大都成了高配车型的专属。想当年，起亚K5正是凭借着靓丽的轮毂俘获了不少车主的心。其次，成本。

4、汽车轮毂是汽车零部件的重要组成部分，它也是连接制动毂、轮盘以及半轴的重要部件。那么汽车轮毂是如何制造的呢？第首先，工人将一块高强度的合金钢圆片放在冲床上，然后进行冲压机会对它进行一连串的冲木压制。

5、轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式和三片式）。单片式是指轮毂为一个整体，而双片式分为轮辋和轮幅两个部分，然后利用用高强度螺栓度进行结合与加固，三片式是基于两片式的基础上提升。双片式锻造轮毂：2个组件，由轮辋、轮幅两部分组成。

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