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设计汽车外形

接下来为大家讲解汽车外造型设计调查，以及设计汽车外形涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

只不过相比Z21车型，该车外观和内饰都更加精致，在简约复古的风格之上还加入了科技感。奥迪官方给这台车的定位是将跑车、***汽车、城市汽车等多种概念汇集于一体，是一款超前概念的全新车型。

结构设计奇瑞a3两厢的尾翼造型***用了一种无需任何附着件的纯线条设计，十分轻巧简洁，只有外观层面上的纯装饰功能。其造型设计遵循了奇瑞汽车一直以来的原则，即运用先进的人机工程学设计理念，追求更为简洁而不失实用的设计风格。

（图片来源网络，侵删）

欧美车感觉非常的稳当其实从很多国家的车子，他们的设计风格来说，也是有着不一样的特点。首先就是对于欧美车来看的话，很多人都会觉得欧美车在外观上看上去就是非常的大气，而且也是感觉到从他的悬挂以及轮胎等等这些设计上面看的话都是非常的紧凑。

汽车车身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车，汽车的马车型时代，由于汽车没有自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。箱型汽车，　1986年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，也箱形汽车的开端。

车身哑光漆处理也是有一段时间，大街上总能看见一辆全身都被熏黑的汽车，这是当时的审美和潮流趋势。我们的确都渴望一辆干净、漂亮的黑色跑车。实际上，这存在安全隐患，因为他降低了刹车灯的可见度。车内真皮装饰平心而论，真皮风格的内饰短期内不会消失。

（图片来源网络，侵删）

但是这种汽车的转向灯设计是比较流行的，呈现出一种流水式的转向，非常适合年轻消费者。

行车视线的死角是汽车设计里面最大的难题，很少有车在宣传的时候谈到这个问题就是因为这一直都是个无法解决的问题（敞篷车不算），包括现在的后视倒车探头也都是因为这个而生的。汽车在设计的时候都是最大程度的考虑到减少视野死角的范围，没有死角是不可能的，但是死角越小，行车就越安全。

所以，在汽车外观的设计上如果没有传承精髓，那么直接就会影响消费者对品牌的认知，不利于品牌长久发展。像前面说的经典车型，因为其形象太深入人心，所以设计师要在这经典的造型上做创新，其实难度是相当大的。

影响汽车造型的因素有：机械工程学、人机工程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内部结构设计。

汽车门板设计可能存在的问题有钣金薄弱，结构间隙，密封不足，预留装配孔洞，缺乏隔音材料等。随着社会不断进步，汽车工业持续发展，塑料零件被广泛应用到汽车的内外饰件等，发挥着不可替代的作用，可以节约燃油，回收利用等。

其中具体涉及到：技术、经济、使用功能与审美功能的统一问题；驾驶设置的方位与操纵的方便性、使用的可靠性相统一的问题；机器零件的组装与维修保养的方便性相统一的问题；汽车整体造型、速度、容量与客观审美角度相统一的问题等。汽车造型设计还应体现出时代发展的工业技术水平。

1、站姿。可以有动势，然而绝对站得稳。正例：多数车反例：Citroen Ami 比例。总体让一台车呈现横向舒展的感觉，削弱下坠感和上部的沉重感。因此需要控制高度。但亦不可太扁。正例：Jaguar E-Type 反例：Honda Crider 线面。

2、优点一：外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。优点二：车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬程度，包裹性，支撑性，椅垫长度，靠背角度都恰到好处。

3、优点很多只说感受到的缺点吧减震太硬隔音太差转弯半径太大没有备胎（这个其实可以不算）维修保养太贵其实无伤大雅但是马上要换代了奇丑的工作台面板终于要换掉了所以现在不值得出手沃尔沃是公认的安全，S60L这车也不例外哦。

4、三柱最好近似交于一点。这一点，就是整车的视觉重心（Visual Weight Center），这个视觉重心的位置对整车的姿态有很深刻的影响。如果三柱各自为政，那么效果就比较搞笑了：整台车都呈现一种向后倒的姿态，像是被风吹歪了。这种失衡的效果多数人难以接受。

5、我觉得作为工业设计来讲，最主要的还是比例的掌握和线条的和谐程度。而对于设计理念之类的，反而因为个人的欣赏喜好不同会有很大差异。个人觉得最明显的的例证就要归奔驰的SLK与新C级coupe之间的差别了，就是这两位可以看出来在前脸上部的进气口，还有灯的造型都有相似的地方。

关于汽车外造型设计调查，以及设计汽车外形的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。