国外汽车造型中线型设计研究现状

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简述信息一览：

正所谓“颜值即正义”，当消费者不了解一款车型时，那么外观颜值能否吸引消费者可谓相当重要，因为被车辆的外观吸引后，消费者才会有兴趣对这辆车进行更多的了解。所以，一款车在研发的时候，外观设计这一环至关重要。可以说，汽车的外观一定程度上也关系着一款车的销量成绩会如何。

你需要学习设计理论、色彩理论、人体工程学等知识，掌握素描、色彩和构图等技能。除此之外，你还需要培养细致的观察力和分析能力，能够敏锐地洞察汽车的外形、颜色、材质和细节。当然，创造自己的设计作品集也是非常重要的。通过展示自己的设计技能和理念，你可以向潜在雇主或客户展示你的才华。

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B 初步定稿：草图+说明当思路比较明确以后可以绘画一张草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计应该都有所表现，在适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备。

汽车外部是指除车身以外可观察到的部分，主要包括进气格栅、前后保险杠、后视镜、大灯、天窗、雨刷、门把手、车身裙板、外圆周、前保险杠挡风玻璃和后挡风玻璃、排气管等相对于内外可以直接从外部看到的部分。

1、近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60%，效果好的是低矮型的赛车，其阻力可降低到普通汽车的27%。***用流线型汽车可节省大量燃油。汽车在行驶中大部分燃油用于克服各种阻力。

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2、还是要考虑外形的。主关上可以如下理解：横截面积一样的长方体和球体相比较，球体的风阻更小，汽车做成流线型的道理也是如此，我理解又矮又胖更圆滑一些，风阻小一些，呵呵。从专业角度来讲，需要了解风阻系数的概念，具体如下：风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。

3、汽车的这种形状不仅会减小对地面的压力而减小摩擦，不利于提速，而且还会造成漂浮感，使操纵失灵，难以控制等不利影响。既然不利，为什么还要做成这样的形状呢？其实好多生活实例不能从单一的角度去认识它。与“***头”列车同理，流线型可以有效地减小空气阻力，便于提速，从而节能。

4、并且很快的应用于一系列的机械领域，例如第一辆流线型火车头也是在那个时间被制造出来。流线型汽车因为整体线条看起来非常的柔美，首先在外观上面就非常的吸引人的目光，其次车子设计成流线型，能大大的减少汽车行进间的风阻，所以无论现在汽车***用什么设计理念，流线型造型都是一个不变的根基。

1、缩小比例模型是在彩色效果图的基础上更进一步表达造型构思，具有立体形象，比效果图更有真实感，要求比例严格、曲线流畅、曲面光顺。雕塑一个缩小比例汽车模型，需要从各个角度审视，反复推敲，精工细雕，因而很难在两三天内完成。

2、在模型制作阶段有很多的制作方式可供选择，而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的。首先，汽车外形相对复杂，它由许多光滑的曲面组合而成，这要求一种可以灵活生成各种曲面的制作方法。相对于其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现汽车曲面。

3、严格说来，空气动力学上的“流线型”指的是圆头尖尾的形体，这种形体在流体当中受到的阻力在同截面积的形体当中最小。

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