理想汽车内饰设计师

简述信息一览：

• 1、理想汽车家族设计语言核心元素是什么
• 2、优雅与智慧并存,理想ONE试驾感受
• 3、理想L6谍照曝光,新车有望售价25万起,又要大卖的节奏?
• 4、理想L6实车被曝光,与理想L7高度相似,问界M7头号对手
• 5、理想L6谍照曝光,售价或低于30万,又将成爆款?
• 6、理想MEGA内饰曝光,看这个第三排,输给小鹏X9了

理想汽车家族设计语言核心元素是什么

1、回到11 月初的重庆，他用他设计导师的一句话，形容 MEGA 设计语言的核心：「对于一个车来说，几乎所有好的、符号性的设计，都可以用三笔完整刻画出来」。 MEGA 就是这套世界观下的作品。 从官图公布以来，MEGA 的设计一直处于舆论风口浪尖。可以肯定的，是理想为这套设计语言能在高端市场打出差异化，倾注了大量精力。

2、理想汽车以绿色环保、科技智能为核心理念，致力于提供高品质的智能出行解决方案。其车型以纯电动驱动为主，同时搭载了先进的增程技术，使其具备更长的续航里程和更灵活的使用场景。

3、理想汽车的核心价值观是以人为本、创新和可持续发展。公司致力于为消费者提供最好的汽车产品和服务，同时保持对环境的尊重和责任。理想汽车的汽车产品具有出色的设计、高品质的材料和高性能的动力系统。公司的汽车产品包括轿车、SUV、MPV和电动汽车等。

4、全新的设计语言战略核心指向Z世代年轻人，将电玩、二次元、沉浸式体验与时尚运动元素相融合，打造极具个性的数字化概念设计。

优雅与智慧并存,理想ONE试驾感受

1、顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。

2、对照一下理想ONE的零百公里加速成绩也看得出来，5秒左右的加速水平其实比同样动力水平的宝马X5慢了一秒左右，显然理想方面是希望先把舒适性做好，加速感做得足够平顺，动力释放更加的细腻，而非单纯追求一个“爽”字。

3、作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验； 辅助驾驶功能满意。

4、不过，从其目前的成果来看，理想ONE出众的产品力表现，以及接连攀升的销量数据，显然已经成为理想对质疑声最有力的回应。似乎，种种利好的迹象在表明，当初理想的决策是对的。

5、在试驾过程中，并没有感受到有些理想one车主提到的增程器振动噪音和车身异响，但却能感受到这套底盘调较的只能算及格。理想one的整备质量3吨，SUV的重心又高，悬挂比较硬在意料之中，并没有惊喜的表现，在平整的城市快速路上也能清晰的感受到路面的细碎颠簸。

6、总的来说，理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的，只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可，一定程度上解决了目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题。

理想L6谍照曝光,新车有望售价25万起,又要大卖的节奏?

最后是大家所最为关心的价格，目前理想L7的起售价是398万，而理想L8的起售价则为398万，两款车之间相差达到了2万元。那如果按这种定价策略去推算的话，理想L6的价格应该也会比理想L7要低个2万元左右，也就是新车售价会在298-298万元区间。

N点评：理想L6基本上就是一款小一号的L7，但它的价格门槛可能会更低。考虑到问界M7的298万起售价，我预计理想L6也会落在这个价格区间。但想要赢回市场，理想汽车或许可以再大胆一点。如果你有意入手这两个品牌的车，我建议你再等等。

关于理想L6这款车，说实话，念寒印象不是很深刻，因为我只知道理想L6是走下沉市场路线的，讲白了就是丰富理想汽车的产品线，价格预计在25-30万元这个区间，也有可能会做到20万起售价，但是这种概率很小。

从理想汽车目前的产品布局和矩阵来看，全新理想L6是其入门级车型，新车将全系更换磷酸铁锂电池，其电池来自宁德时代和欣旺达，值得一提的是，新车全系也没有配备空气悬架，从目前其产品定位来看，全新理想L6的定价应该会在25-30万之间。

第一款：理想L6 预计上市时间：2024年内 预估售价：25-30万内 关键词：新势力一哥向30万内SUV市场发起攻势 去年赢麻了的理想，不仅销量稳坐造车新势力一哥，在蔚小理三家车企中，理想也是唯一盈利的一家车企。

理想L6实车被曝光,与理想L7高度相似,问界M7头号对手

结束语：根据问界官方的说法，问界M7在上市后的18天时间里，大定数据达到了3万辆，这或许能证明，这款车的确比较受用户欢迎，但这并不代表最终的销量，问界M7要想挑战已经站稳脚跟的理想L7，还需要拿出更有说服力的东西。【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

按照理想的思路，理想L6或许可以看成小一圈的理想L7，除了尺寸变小之外，配置方面或许不会有太多变化，同样的星环家族化外观，封闭式的前脸设计以及视乎不同的Max、Pro、Air车型搭载瞭望塔式布局的激光雷达和空气悬挂。

而问界M7的界面设计同样很具人性化，进行多任务操作非常便捷，车型的语音助手小艺可以免唤醒，并且有着多意图识别能力，因此可以实现自然对话，功能实用性两车都非常凸出。

理想L6谍照曝光,售价或低于30万,又将成爆款?

从理想汽车目前的产品布局和矩阵来看，全新理想L6是其入门级车型，新车将全系更换磷酸铁锂电池，其电池来自宁德时代和欣旺达，值得一提的是，新车全系也没有配备空气悬架，从目前其产品定位来看，全新理想L6的定价应该会在25-30万之间。

此外，小编还注意到，下面这两款将在2024年内上市的新能源车型，仅从前期热度来看，貌似也已经提前锁定爆款节奏。至于是哪两款车型呢？咱们接着往下看。

在L7早期的谍照阶段，其实理想就已经表态过，L7是一款30万级定位的车，而且是按照明显高于当时40万级的产品力去做的，而最终L7的定价是398万起售。更早之前的L8和L9，其实也是一样的模式，也就是产品力大概是售价的高一个级别。

参考理想L7，预计新车会配备135英寸的HUD投屏、82英寸的方向盘液晶屏、17英寸的中控屏幕和17英寸的副驾***屏幕，高配车型还会配备17英寸的吸顶***屏幕。

理想L6 之前，疑似是理想L6的专利图曝光，新车外观还是延续家族式设计，造型十分大气，而售价方面应该会低于理想L7。新车预计定位于中型SUV，售价方面可能要低于30万元。动力方面，新车大概率会***用增程式混动系统，具体参数还不得而知。

理想MEGA内饰曝光,看这个第三排,输给小鹏X9了

1、理想MEGA的内饰设计终于揭开了神秘面纱。根据最新的申报图，这款新车***用了与理想L系列相似的内饰布局，预计将配备五屏三维交互系统，包括主驾HUD、方向盘上的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾***屏以及后舱***屏。

2、另外在这个图上，我们还能窥探到理想MEGA的内饰设计风格，中控台继承了理想L系列的布局，整体交互应该也是“五屏三维”的模式，即主驾HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾***屏及后舱***屏的模式。此外，从申报图来看，理想MEGA***用分体式的天窗设计，折叠“彩电”位于车顶横梁中间。

3、并且第二排座椅对于肩部支撑也比较到位，腿托的长度也很可观，中间间距能够让第三排乘客灵活通过。从这张图不难看出小鹏X9的第三排头部空间必然不会太好，明显受到后风挡倾斜较大的影响，纵向垂直高度不佳。甚至距离后风挡也比较近，因此如果发生追尾事故，第三排乘客受伤概率相对较大。

4、给影响电耗的因素排个优先级，800V高压碳化硅电驱策略车身重量与外观设计，在续航和电耗上，理想MEGA确实要比小鹏X9优秀，用更大的电池包和更大功率的电机，跑出更低的能耗表现，这一点值得学习。

5、在第三排座椅上，小鹏 X9 靠背调节角度均能接近180° ，而理想 MEGA 最大角度只能达到36 °左右，所以两款车在第三排乘客的乘坐舒适性上的表现还是会有些差异。而在储物能力上，理想 MEGA 和小鹏 X9 在后备箱下方都提供了一个下沉的空间，而常规状态下小鹏 X9 的储物空间要比理想 MEGA大一些。

6、理想MEGA后备厢储物能力出色，第三排座椅不仅可放平拓展空间，还可完全翻起收起，形成更宽敞的储物空间。三排座椅折叠翻转后，行李厢纵深长度达到1066mm，满足长途旅行的储物需求。理想MEGA的整体设计以简洁和功能性为主导，降低风阻系数至0.215Cd，达到Taycan等轿车的水平。

关于理想汽车内饰设计，以及理想汽车内饰设计师的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。