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汽车设计抛弃了复古造型

简述信息一览：

一位中国留学生在日本街头做了一次***访，最终得到的答案让人心凉！这次日本街头***访的问题是“日本人是怎么看待侵华战争的？”，或许问题本事不是一两句话就能够回答的，但是被***访的大本分日本人的却让感到有些不能理解。

当代年轻人需要的不是思想，而是行动。当代的年轻人和以往相比难很多。现在多元化的信息传播方式，让很多人对外界事物接受的更多，他们的思想已经得到了很好的培养。他们缺乏的是实践，缺乏的是实际行动。

（图片来源网络，侵删）

探歌的外观属于典型大众家族脸谱，不过整体还算比较耐看，U型中网与两侧大灯组相连，形成一体式设计，视觉上拉宽了横向效果。包围两侧的口字型日行灯辨识度很高。侧面的设计很协调，甚至还略带溜背效果，视觉上没有臃肿的感觉，拼色的车顶让车辆看上去也有几分个性。

1、应该不算是力气活，当然造型设计完后要用类似橡皮泥的东西作成比较大的模型，可能是一比一的，是需要点力气，不过我更觉得是艺术；我自己是学底盘设计的，我又一部分同学是到大三才转去学造型的，好像对美术功底要求不是很高，而且画法和一般的美术不一样的，毕竟这是设计，不是艺术。

2、新能源汽车与传统汽车设计的区别如下新能源汽车的设计理念更加前沿，虽然设计师不断强调，车辆设计的本质不会因为车型的不同而有根本的不同。但近年来，与传统汽车在常规造型上相比，这两款车型在外观上有明显的设计倾向。新能源汽车在造型上更具未来感和艺术感。

（图片来源网络，侵删）

3、新能源汽车与传统汽车在设计上的区别主要有以下两点：新能源汽车设计理念更加前沿新能源汽车在造型上更加具有未来感和艺术性。作为一个代表着当今尖端科技新兴产物，有些前卫元素确实只能在这上面得以实现。对于传统车型，大家对它的印象根深蒂固且形成了一个惯性思维，在一时间完全切换掉是不可能的。

4、从薪资待遇上讲，外饰设计师和内饰设计师没有什么区别，各个公司基本都这样。从发展潜力上讲，我觉得内饰设计师会有跟多的机会和潜力。做汽车造型设计的其实多数都希望做车身造型，觉得那才是做台整车，大家都看得见，所以就会出现了纷纷热衷外饰研究、表现，人多，竞争就会更加激烈，出成绩的机会就更少。

5、合资车和国产车的区别：造型：设计方面，其实国产车自主研发的可能比较少，可能基本上还处于一个模仿阶段。合资车可能基本结合了自己产品的优势，根据国内消费市场的需求做了一些改进，所以在外观上有一些优势。

6、从外观上来看，其实两者没有多大的区别，可能除了车牌有绿色的标志外，这是因为长期以来，人们习惯了传统燃油车相对固定的外形，审美来说相对固定，短时间很难改变，为了能够符合人们的审美习惯，所以没有做太多的改变。

可以理解，国产品牌和国外品牌在车辆性能上存在差距，因为汽车三大部件（发动机、变速箱、底盘）的关键技术需要慢慢积累，与国外品牌有差距是正常的，但为什么在外表上会有这么大的差距呢？设计费设计汽车并不简单。它不仅涉及美学，还涉及空气动力学。设计一辆漂亮的汽车需要一个专业成熟的设计团队。

在美国，社会地位就是一切，汽车买主不再满足于大众化汽车，他们购买汽车前首先寻求的是把自己和邻居区别开来，就像衣服一样，时尚思想已经渗透到整个美国社会中，他的目标就是向每个人提供一款谁都可以买得起的豪华汽车，从廉价的别克到最昂贵的凯迪拉克都被这种设计理念所贯穿。

所以后来又诞生了组合式的设计理念。大概意思就是，不再遵循从旧到新，从前往后的设计思路，而是把不同时空的里的元素，按照实用性和当下的美学需求重新组合。

关于汽车设计抛弃了复古造型，以及汽车复古改装图片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。