国外汽车内饰设计测评***大全

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简述信息一览：

理想MEGA新车***在3月1日正式上市，上市当日即可交付。官方称，在2024年3月1日前预订理想MEGA的用户，可以将标配的7kW充电桩升级为20kW直流充电桩，权益价值1万元，新车的最终的售价不超过60万元。

理想MEGA的内饰与理想L系列很像，但是在设计上是***用意大利家居Poliform“少即是多”的设计理念，所以在很多细节上重新进行了思考。比如内饰所有地方都***用圆角设计，包括中间操控台、出风口倒角、大屏幕以及车门扶手等地方都是圆润的设计，小朋友在车内完全不用担心受伤，也显得特别温馨。

（图片来源网络，侵删）

理想MEGA的外观此前在网上已经公布，整车***用流畅的车身线条设计，神似“高铁”车头。理想宣称，这一不太传统的造型不是为了设计而设计，而是更多的服务于功能，这样的线条满足了对于纯电车型非常重要的低风阻，整车风阻系数低至0.215Cd。

基于NT0平台打造的第二代蔚来ES8***用了更加前卫的造型设计，同时在智能科技配置方面也做到了与时俱进，产品竞争力进一步提升。

至于内饰设计，ES8同样未能令用户满意，按钮和控制器的布局混乱，做工不够精细，缺乏应有的高级感，这与它的售价并不相称。同时，ES8的噪音控制也存在问题，影响了乘坐体验。综上所述，尽管蔚来ES8是一款备受瞩目的新能源汽车，但在用户体验方面，它并未达到广泛期望。

（图片来源网络，侵删）

不能仅仅因为外观设计的美观或者科技含量的高就轻易下决定。就蔚来ES8而言，虽然说它在科技含量、驾驶经验等方面都具备一定的优势，但是质量问题、电池续航和售后服务等问题却让人感到疑惑。因此，在购买ES8之前，建议消费者认真考虑自己的需求并评估好各种相关因素，从而避免遭遇不必要的麻烦。

最后一个问题是，蔚来ES8的内饰设计并不令人满意。它的各种按钮和控制器摆放比较混乱，而且做工粗糙，没有特别高的档次感。这与30万元以上的价格不相符合。而且，ES8的噪音水平也比较高，这也让人不太舒服。综上所述，蔚来ES8无疑是一款引人注目的新能源汽车。

结语：此次试驾全新ES8还是给到我不少惊喜，这在同级产品不断推出新技术的背景下，显得更为难能可贵，这也彰显出蔚来在技术方面投入的决心和成果。或许，全新ES8很难达到上一代产品的名望，但焕新而来的新品，势必将蔚来品牌的形象，向上抬升一个台阶。

蔚来es8内饰的设计没有什么太过个人化的地方，但是设计感很好，设计也很简洁明了。功能区划分清晰，使用了大量的纳帕皮革，质感和触感也很好。内饰有黑色纯色和黑色+城市色。蔚来es8***用了4英寸中控屏，似乎科技感很强，功能丰富。不过系统界面比较普通，框架有点太大。

1、奔驰GLB是奔驰全新推出的跨界车，定位不高，内饰设计却十分出色，用料规格、设计档次都超出预期，目光所到之处大面积***用皮质材料包裹。横平竖直的中控区域，整体搭配非常简洁干净，视觉效果非常明了。

2、近日汽车行业又一年度排行榜单更新了，来自美国权威汽车杂志《Wards Auto World》评选了2020年沃德十佳内饰设计，上榜共计32款车型，根据视觉效果、舒适性还有人体工程学以及做工用料等多个维度出发，选出了十款最有代表性的车型。

3、林肯飞行家定位品牌旗下中大型SUV，同时也被消费者们称之为“豪华版福特汽车”，位居豪华品牌销量第二梯队的品牌，林肯飞行家内饰***用了较粗矿的三辐式多功方向盘，并搭载了液晶仪表以及悬浮式中控屏幕。值得一提的是，新车依然把换挡机构安置在了中控台上方，并在一定程度上加大了内饰空间的使用性。

4、奥迪e-tron 奥迪e-tron，证明了纯电动汽车内饰可以和油车内饰一样舒适、有吸引力和人性化，因而获得沃德十佳内饰，这也是奥迪汽车第4次获得该奖项。内部以单一的珍珠米色为主基调，搭配深灰色地毯和仪表板，天然胡桃木做点缀，是能使人放松的色彩搭配，并且它的纯电传动系统也有相当出色的静谧性。

5、坐垫，等汽车用品的优秀企业，公司旗下“闪电鸭”品牌主打年轻消费群体，目前是较大的专车用安全脚垫制造商和供货商之一，也是汽车安全脚垫的标准制造者。10：Alpine阿尔派入选理由：阿尔派电子（我国）有限责任公司，创始于1967年日本，全球著名汽车电子知名品牌，汽车多媒体/汽车导航领域领先者。

沟通会开始，特斯拉负责培训工作的刘洋便给我们抛出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，是绝对不简单的底层逻辑。这句话听起来像是在对外辩解，但其实是为了引申出他接下来给我们详细解读特斯拉的极简内饰设计风格。

沟通会一开始，特斯拉负责培训工作的刘洋就提出了一个观点：特斯拉极简内饰的背后，有着并不简单的底层逻辑。他接着详细解读了特斯拉的极简内饰设计风格。特斯拉的内饰设计哲学，归结为一点就是：从第一性原理出发，摒弃所有燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，用更先进的交互技术，定义全新的汽车内饰形式。

首先，车企内饰风格不能一成不变，需要有突破。在过去的很长一段时间里，奔驰都是横屏和双横屏两种内饰风格并行的状态。虽然两种风格各自应用在了不同的车型上，但审美疲劳还是不可避免的出现了。如果还是按照原有的框架修修补补，内饰设计能够提升的空间有限。

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