汽车主机厂造型设计师
文章阐述了关于汽车主机厂造型设计师，以及汽车设计公司和主机厂哪个好的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
告别山寨,中国汽车的设计就靠他们了?
1、说到奇瑞，我们首先能想到的就是奇瑞QQ，这款车曾经被誉为中国的国民汽车。但这款车其实也是一款山寨车，它的造型模仿了雪佛兰spark。而且奇瑞至今也没有自己的家族造型设计，虽然奇瑞在技术方面，特别是发动机方面在自主品牌中处于领先地位，但是造型设计却是一直被消费者吐槽的。
2、为了进一步说明，他举了两个例子：比如在设计环节，他们会将员工聚集在一起，以中国的方式召开研讨会，开展调研，做出决策；再比如，他们会通过微信以及微信群进行沟通，加快开发进程。 事实上，除VCTC之外，大众在中国的本土化开发还有另外一个核心——CARIAD。
3、奇瑞汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如奇瑞QQ。
4、从2004年开始，意大利设计中心纷纷进入中国，中国自主车企成为了他们的主要客户。国内的设计公司也是在那时赚到第一桶金。 长安、奇瑞、江淮、华晨等车企，就是在这个时期邀请欧洲的独立设计公司，设计了一些车型，其中一些在国内还卖的不错。 虽然设计外包，但不意味着完全由外国设计师操刀。
5、假如按照自己设计的占90%以上视作是自主研发，那么我至少中国的几家主流车企都是算自主研发，譬如说吉利、比亚迪、长安等。
6、来到车尾感觉“山寨风”又来了，贯穿式尾灯、碳纤维装饰、双边四出的排气。虽然没有车头那么明显，但还是能看出丰田车的影子。
有名的汽车设计师有哪些
1、“汽车设计之父”—哈利·厄尔。大众集团设计总监，“家族”设计概念的主导者—瓦尔特·德·席尔瓦。兰博基尼灵魂”的***设计师—马塞罗·甘迪尼。颠覆起亚的彼得61希瑞尔。世纪***—乔治亚罗。
2、Italdesign（意大利设计）\x0d\x0a在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计***”的乔治亚罗。
3、马征鲲、曹敏、黄斌、钟亮这些人是当前正在工作的。就我所知马征鲲应该是当前国内汽车设计的第一人了。他曾经担任过通用集团的设计师，随后调任泛亚的设计总监，现在是长安的设计总监。刘经传、陈祖涛这些是老前辈了，都已经退休了。
设计师常冰个人资料
1、常冰：1***7年12月出生于河南新乡。2001年毕业于吉林大学汽车学院工业设计（汽车车身）系，并进入中国第一汽车集团公司技术中心造型室工作，现任一汽技术中心造型室主任设计师（二级经理），分管乘用车类造型设计。
2、月4日，在被誉为艺术地标的 751D·PARK 中央大厅，哪吒GT和荷兰女王专属设计师胡社光一起，联手打造了“2023SS DRESS CODE”——哪吒GT 盛装履途，首次公开了哪吒GT的设计思路、内饰造型。
3、此外，哪吒GT的设计还有一个底色，叫做“中式设计”。 常冰举了一个小例子，“同样是车身上的矩形设计，中国设计师会选择一种特殊的线条，这最初就是从中国典型的装饰花纹演变而来的，已经刻在了设计师的基因里。而类似这样的细节，在车身上的每一个笔触都会有所体现。
4、日本设计师，是不是很熟悉这一设定。丰田的普瑞维亚就是这种理念早期的代言人。 Mega与GAC SPACE共同的理念 在广州车展上我还和哪吒的设计负责人常冰讨论起Mega和广汽概念车Space，他认为两者从设计逻辑上是一致的。因为电动平台的存在，中国比其他国家更早摸索和实践这种形态。
5、另一边是非汽车类产品的开发复杂程度往往与汽车不可同日而语，举例来说，服装设计师的原料素材库要比汽车面料设计师丰富成千上万倍，但受限于一系列规范强标的约束，很多漂亮的材料都是汽车无法使用的，而适应性改进和开发动辄耗资百万和一两年。
6、副总裁、总设计师常冰 同时，《Nezha GT》在设计中也融入了科技感。前大灯在传统迎宾灯的基础上实现了全自动信息显示，包括剩余电量提醒、电量不足提醒、充电指示等。此外，外部音频、无线麦克风和外部照明的结合，创造了一种智能时尚项目，使出行更加多样化和丰富多彩。
世界上有哪些著名的汽车设计师?
1、【世界三大汽车设计师】彼得希瑞尔：2003年获得德国联邦设计奖。2007年获英国皇家艺术学院荣誉博士（目前获此殊荣的，汽车设计界只有3人）。2006年加入起亚。有人评论，他的加入，使起亚的车有了世界级车的感觉。
2、在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那正是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计***”的乔治亚罗。
3、年，在全球著名 汽车 杂志《CAR》出版的《设计权势榜》上，中村史郎高居第三名。因为他除了为日产设计出一款款美观又实用的车型之外，更让全世界知道除了欧美以外，还有一种叫做日本设计。
4、刘经传、陈祖涛这些是老前辈了，都已经退休了。不过他们那一代，中国的汽车设计和工程尚未完全分离，所以很多汽车的造型实际上都是工程师顺手做的。当然，如果将全球所有的华裔设计师都算上的，毫无疑问当属罗伟基，出生于香港，现在已经是通用欧洲设计中心设计总监，之前还做过SAAB设计总监。
关于汽车造型设计师
1、空气动力学，需掌握程度同上；人机工程学，这个非常重要，优秀的厂商都极其重视这方面；美术学知识，这个不会就不可能设计汽车外形了。机械加工知识，你要知道自己设计的东西能不能制造，成本会高还是低。
2、至于设计的工具软件方面：各个公司是不同的，但以CATIA居多。建议精学一门三维软件。熟悉汽车制造的四大工艺在尽可能短的时间内，搞熟悉（注意：这里不是搞清楚，而是要搞熟悉）汽车制造的四大工艺。
3、汽车设计师必须具备市场时代的眼光，深藏艺术家的气质，有工程师的理性，宣传家的口吻.职业能力层级要有市场与消费，人文艺术，汽车工程与制造基础等观念.设计师要懂得产品消费心理学、产品与市场、图形符号语意、审美文化与时尚、美术绘画表达、工程图学、产品工程基础、工业制造常识。
4、年10月1日，这位在全球多家车企有着丰富工作经验的汽车设计师正式加入奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，主要负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。
5、前途很好，造型设计是汽车设计很重要的一部分，特别是现在汽车车型推出周期逐渐缩短，造型是改动最大也是时间最短的部分。我也是汽车行业的一员，朋友也有做汽车造型的。简单说，这个职业只有去主机厂，也就是整车厂。小的设计公司也有造型部，但是不是很正规。薪资待遇看个人能力，整体还是比较可观的。
关于汽车主机厂造型设计师，以及汽车设计公司和主机厂哪个好的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
