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1、第一,不倒翁平衡的受力情况。 不倒翁在桌面上,受到两个外力的作用:一个是重力G,地球对不倒翁的吸引力;另一个是支持力,桌面对牛球体的反作用力。根据物体的平衡条件,只要这两个力大小相等、方向相反、作用在一条直线上,不倒翁就能够保持平衡的状态。第二,不倒翁倾斜的受力情况。
2、不倒翁的结构一般是一个上重下轻的结构,下方是一个球体。不倒翁的重心一般低于物体的几何中心。当右手拨动不倒翁,不倒翁向一边倾斜,它的重心升高。松手后,根据最小势能原理,此时不倒翁是不稳定的,它总要回到势能最小的时候,即它的初始平衡位置。这解释了为什么不倒翁总是会回到同一位置。
3、结构 不倒翁为空心壳体,重量很轻;下半身是一个实心的半球体,重量较大,不倒翁的重心就在半球体之内。下面的半球体和支承面之间有一个接触点,这个半球体在支承面上滚动时,接触点的位置就要发生改变。不倒翁始终用一个接触点站立在支承面上,它永远是一个独脚体。
SSTS主要以子系统为中心,由多个部件共同实现。而CTS主要以控制器为中心。CTS一般由供应商提供或确认,其内容必须满足各个SSTS中的需求内容。三者关系描述如下图4。本文描述功能需求开发工作在整车开发过程中的所在环节,并且介绍VOC/VTS/SSTS/CTS的含义及相互关系。
车辆VTS是整车的技术规范。VTS包括整车的技术要求、核心价值观、使用标准的条件以及相应的责任条款。SSTS分系统技术规范是规定分系统一系列要求(特性、性能、设计)和认证方法的工程文件;CTS零件技术规范是关于零件性能、设计要求和满足规范要求的认证方法的工程文件。VTS是顶层需求,主要描述车辆与用户的交互关系和性能目标。
VTS定义 VTS, 作为整体车辆技术标准,它涵盖了车辆的全面技术规定,核心价值以及使用条件的明确规定,还包括相关责任条款。
VTS,整车技术规范,是汽车技术体系中的核心元素,它涵盖了车辆技术需求、核心价值、使用条件以及相关的责任条款。作为汽车技术的顶层指导,VTS在汽车制造商的整车设计和生产流程中扮演着关键角色。VTS主要由两部分构成:SSTS子系统技术规范和CTS零部件技术规范。
VTS(vehicle technical specification):整车技术规范。包括整车技术要求、核心价值、使用标准的条件以及相应责任条款;SSTS(sub system technical specification):子系统技术规范。是规定子系统的一系列要求(特征、性能、设计)以及认证方法的工程文件;CTS(component technical specification):零部件技术规范。
基本上可以在平台上安装两个电动驱动系统,通过MEB的可伸缩部件实现驱动一个轴或两个轴。 图2 MEB车型平台 ID.的零排放驱动系统主要由与后轴相结合的电机组成,包括功率逆变器和单速变速器、安装在车底的高压电池和位于车前端的辅助部件,以节约空间。紧凑的驱动系统由电机、电源逆变器和单速变速器组成。
基于MEB平台生产的纯电动车型始终在线,从而能够为车主提供全面数字化的车辆与服务,车辆随时呈现出最佳性能与技术状态,充分满足用户智能化用车需求。以即将亮相的大众ID.系列车型为例,未来或将搭载包括“I.D. Pilot”全自动驾驶系统与移动互联系统在内的智能装备,让全新的智能用车理念渗透生活的方方面面。
另外,MEB平台车型还通过智能能量管理系统、热泵技术等手段,实现了更加精准的续航计算。E3电子架构 现如今的新能源汽车,智能化表现已经上升到了举足轻重的位置,各家车企也纷纷在此发力,大众自然也不例外。其实与MEB平台一道而来的还有大众全新的E3电子架构,当然,它也被应用到了ID.4 CROZZ身上。
MEB平台的车型使用了电机、电控、变速器“三合一”的电驱动系统,最大程度减小了动力系统的体积,同时也提升了电控系统的响应速度。
汽车的7自由度模型一般是在设计汽车悬架时用到,1/4悬架时2自由度模型,包括簧上部分的垂直运动和簧下部分的垂直运动,半车悬架是4自由度模型,整车用7自由度模型。考虑汽车悬架作用,这车车身有三个自由度,分别是车体的Z轴上下运动,沿X轴和Y轴的转动。
弯曲剪应力 自由扭转剪应力 约束扭转剪应力 在六自由度与七自由度梁单元的内力计算中,弯矩、剪力、扭矩与轴力的计算结果是一致的。区别在于七自由度引入了约束扭转系数以区分总扭矩中约束扭转扭矩所占的比例,从而计算自由扭转扭矩与约束扭转扭矩。
你可以认为汽车是一个刚体,就只有三个自由度;加上四个轮胎的弹性支座,则是7个;再加上汽车在各个方向的局部变形就是7+n个;如果再有汽车底盘的弹性变形。。那就。
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