国内外汽车造型设计公司
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简述信息一览：
告别山寨,中国汽车的设计就靠他们了?
说到奇瑞，我们首先能想到的就是奇瑞QQ，这款车曾经被誉为中国的国民汽车。但这款车其实也是一款山寨车，它的造型模仿了雪佛兰spark。而且奇瑞至今也没有自己的家族造型设计，虽然奇瑞在技术方面，特别是发动机方面在自主品牌中处于领先地位，但是造型设计却是一直被消费者吐槽的。
从2004年开始，意大利设计中心纷纷进入中国，中国自主车企成为了他们的主要客户。国内的设计公司也是在那时赚到第一桶金。 长安、奇瑞、江淮、华晨等车企，就是在这个时期邀请欧洲的独立设计公司，设计了一些车型，其中一些在国内还卖的不错。 虽然设计外包，但不意味着完全由外国设计师操刀。
这背后，都是巨大的「设计支出」。国产车发展到今天，已经走出自己的道路，技术上不再依赖别人，满足了「能开」「好开」之后，中国汽车的设计进入到了「精神」的阶段，走出「山寨」之路，讲究设计上的独立性了。领克07强调「原创设计」的底气，大概就是来自于背后的投入。
来到车尾感觉“山寨风”又来了，贯穿式尾灯、碳纤维装饰、双边四出的排气。虽然没有车头那么明显，但还是能看出丰田车的影子。
奇瑞汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如奇瑞QQ。
江淮和悦汽车
江淮和悦轿车拥有三个不同的车型，分别为5L 自动豪华型、5L 自动尊享型和5L 自动智享型。
市面上12年的江淮和悦车价格在2万左右和悦的外形设计来自于被誉为世界汽车设计圣地的意大利，同著名的法拉利一样，都出自宾尼法瑞纳的手笔作为一家没有任何外资背景的自主品牌制造商，和悦在过去两年里全力开发新乘用车。
在购车时选购二手车是比较常见的做法，价格相对于新车来说会便宜很多，并且购车时可以避免新车的贬值问题。当然，在购买之前，需要注意一些问题，需要进行详细的车况检查，尤其是二手车的历史记录并且要到专业的二手车市场寻找可信赖的二手车。
求世界著名的汽车设计师和他的设计工作室
独特的时尚服饰和配件，到各种各样的车模。保时捷设计车主精品产品仅在保时捷中心和保时捷在线商店出售。porsche design设立在奥地利的策尔湖畔，独特持久和明确的设计特点体现在所有的保时捷设计产品。该工作室还为其他公司提供方案以及设计产品。今时今日，保时捷设计工作室是欧洲最被广泛认可的设计公司。
至少看来，当时1951年的通用公司的LeSabre成为了那个时代有史以来最有影响力的概念车。在整个20世纪50年代，它的许多造型特征为通用汽车的外观提供了基因，在此通用汽车在造型方面引领了行业，LeSabre几乎影响了所有的汽车设计工作室。
前宝马设计经理、马自达欧洲设计总监Kevin Rice（凯文·莱斯）已确认将来到奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，从2018年10月1日起正式负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。
年开始，他利用五年的时间学习汽车设计课程，并成为专业的汽车设计师。这段时间内，他曾在设计中心和阿尔法·罗密欧工作，谈起保时捷这份工作时，布雷很骄傲的表示：除了保时捷车型局部设计外，当时CEO的办公室及其他设施都是他的作品。
泛亚汽车的公司历史
泛亚汽车技术中心有限公司自19***年成立以来，经历了多个重要里程碑。
泛亚汽车技术中心有限公司成立于19***年6月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。泛亚汽车技术中心有限公司的目标是成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司。
成立于19***年6月12日的泛亚汽车技术中心有限公司，是中国汽车业历史上的一个重要里程碑。这家公司的诞生是由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司携手合作，双方各持有50%股份，共同创立的中外合资企业。作为中国首家中外合资的汽车设计开发中心，泛亚汽车技术中心在成立之初就确立了其独特地位。
· 2003年4月3日，“鲲鹏”概念车问世，显示了泛亚在微型车造型上的设计理念。
泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC），成立于19***年6月12日，注册资金6900万美元，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。泛亚将通用汽车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富经验完美结合，提供世界级的汽车开发服务。
上海泛亚汽车不是国企。根据太平洋汽车***可知，上海泛亚汽车科技有限公司是一家私营企业，而不是国有企业。该公司成立于1995年，其主营业务为汽车配件及整车研发、生产和销售。
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