保险杠结构设计

本篇文章给大家分享汽车保险杠造型设计说明，以及保险杠结构设计对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题?
• 2、汽车保险杠是塑料的,不换成铁的,原因是什么呢?
• 3、为什么车上这些零部件由铁变成塑料的了?
• 4、汽车后保险杠是什么
• 5、汽车保险杠的行业有什么要求标准

汽车保险杠产品在注塑中常见的缺陷问题?

当通过调整设备工艺参数和开排气槽的方法皆无法改善或消除塑件由于熔接痕导致质量不良时，很可能不得不调整型腔的尺寸， 当然需要对塑件相应处的厚度进行准确的测量之后， 在设计允许的范围内作业。

ASA与PBT共混，可以大大改善ASA的加工流动性，进一步提高ASA树脂耐化学品性，耐刮伤性，同时改善了PBT的尺寸稳定性，耐候性优秀，冲击强度高，特别适用生产大型薄壁制品，如汽车保险杠、防擦条、商用机器壳体、手提电脑外壳等。

其产品的强度、刚度和透明度都比较好，缺点是耐低温性能差（由抗冲聚丙烯共聚物、苯乙烯弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料；具有较高的刚度、抗冲击性、耐刮擦性和适用性，注塑保险杠承载，受8公里/小时碰撞不断裂，且具有恢复弹性，性能与聚氨酯相似，成本降低10%至20%。

是众多材料之中最好的一种，但此类的产品造价成本极高，一般的消费者也难以接受。（3）（玻璃纤维材料），此类的产品价格较为便宜，但韧性极差。由于这种材料制作的时候收缩性较大，所以制造出的保险杠表面很容易会起波浪，经过一段时间在阳光照射下有些甚至会出现裂缝。

塑料保险杠以其轻量化、价格低廉和易于加工的特点受到青睐。注塑成型工艺简单，能制作出各种形状，具有回弹性和防震性能，对车身保护性能优异。然而，其缺点在于耐撞性较差，易碎且修复困难，需要定期更换。相比之下，金属保险杠如铝合金或钢质，以其卓越的耐撞性和抗腐蚀性见长。

汽车保险杠的材质大都***用增韧聚丙烯材料来作为主材料注塑成型的塑料，俗称（PP料）。汽车的前后段装有保险杠不仅让汽车具有了美观好看的功能，其最重要的一点就是吸收并缓和外界所带来的冲击力以达到防护车身以及乘车人员的一种安全装置。

汽车保险杠是塑料的,不换成铁的,原因是什么呢?

使用塑料作为主体材质，能大大的降***造成本和维修成本，就算是汽车保险杠坏了，换一块新的保险杠也花不了很多钱，不仅是车企节省了成本，对于消费者来说同样也节省了一定的经济成本。

因为要吸收撞击力变形，所以使用塑料的保险杠，塑料的特性，变形的力度会比较大，所以可以吸收撞击力来减小行人的受伤程度。如果使用金属的保险杠，因为金属的特性，不容易发生形变，所以吸收撞击力的特性就会小一点，行人受伤的程度就会加大。所以这个就是为什么车辆使用塑料保险杠主要的原因了。

塑料保险杠更容易拗造型：能将前脸变得丰富，大概在80年代开始，保险杠逐渐从金属材质普及为塑料材质。翻看汽车发展历史我们不难发现，现代汽车的前脸普遍都更丰富了，即便是十万以下的车型都能拗出不错的造型。因为加工工艺和材料本身特性的原因，如此丰富的变化，镀锌钢板是万万达不到的。

主要是因为钢铁的价格太贵了。如果把它用来做保险杠的话，就有点大材小用。而且也不划算。

以下是关于汽车保险杠是塑料的原因： 降***造成本：塑料保险杠的制造成本较低，因为塑料作为原材料比金属更便宜，且对生产过程的技术要求较低，因此可以节省制造成本。 减少行人伤害：塑料保险杠可以减少外部碰撞对行人的伤害，汽车作为快速移动的交通工具，行人安全至关重要。

为什么车上这些零部件由铁变成塑料的了?

1、目前生产的汽车多数使用的都是塑料材质的油箱，主要原因还是因为塑料油箱比铁皮油箱要更安全。汽车在行驶过程中难免颠簸，汽油会和油箱壁摩擦产生静电。如果在静电累积到一定程度时，没有通过导电带导到地面，很可能点燃汽油。虽然概率不大，但是一旦发生还是非常危险的。

2、以前翼子板这个小***翘起来的，或者是轮胎边上的这一片片，全部都是用金属做的，现在这些东西都变成塑料的。轮胎上面这块翼子板大多数平时都是不太碰得到的，修起来也是比较辛苦的，以前是钣金冲压形成的，现在基本上都是用塑料来做这个事情了。再一个就是进气格珊，我们这个就车头。

3、处在合理性的考虑，应用塑料汽车保险杠能够节省生产制造这一环节的维护成本，将之营运资金到如材料研发等工作中，以提升整车的性能指标。此外，其可塑性强，有利于设计与生产制造。塑料材料在保险杠等汽车总程、构件中的运用，使汽车轻量目标的实现成为可能。汽车的轻量有利于减少燃料损耗，有利于环境保护。

汽车后保险杠是什么

1、【太平洋汽车网】汽车的保险杠在汽车的头部，称为汽车前保险杠，在汽车的尾部的称之为后保险杠，汽车保险杠由外板、缓冲材料和横梁这三个部分组成。不仅能够美化整车的外观，还能吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部。

2、前保险杠 是 格栅下面 两雾灯之间的一道横梁，后保险杠是：后灯下面的一道横梁。汽车保险杠 汽车前后端装有保险杠（bumper），不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

3、汽车保险杠是吸收和减缓外部冲击力，保护车身前后部的安全装置。很多年前，汽车的前后保险杠都是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接，与车身之间有很大的缝隙，看起来很不雅观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的广泛应用，汽车保险杠作为至关重要的安全装置，也走上了创新之路。

4、汽车后备箱下面的塑料壳被称为后保险杠。它是一种安全装置，主要用于吸收和减缓外界冲击力，并保护车身前后部分。后保险杠通常由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料通常***用塑料制成，而横梁则使用冷轧薄板冲压成U形槽，外板和缓冲材料则附着在横梁上。

5、【太平洋汽车网】大众后保险杠是塑料加钢板材质的，***用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。

汽车保险杠的行业有什么要求标准

1、《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，该标准符合GB173521998的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学检测。

2、汽车防护杠有国家标准的，具体请参见《GB/T24141-2009 GB/T 24141-2009 塑料 汽车用聚丙烯（PP）专用料》。另外，还有《汽车防护杠》、《中国汽车防护杠行业标准》。

3、前保险杠行业标准：《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，该标准符合GB173521998的相关要求等。该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学检测。

4、汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。

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