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蔡雨晨概念车是真的。磁悬浮技术,就当下来看的话,也大都是运用在了火车上面。对于人们的日常生活的一些工具而言,并且得到很好的延伸。除了列车上已经得到验证并且投产使用,可是在汽车上的发展,却并没有多少进步。不过这项技术被一名女大学生蔡雨晨成功研究出来。
虽然有人说某某品牌像哪家外国车企,这只能说明其外形像,而外形上能抄的东西很少,况且外形这个东西真不是工程师说了算,是领导说了算,而你真正能感受到的性能反而是工程师给与的。
在中国市场是的。首先是外观造型上,法系车型的外观并不符合国内消费者的审美,外形太过于前卫、张扬,对于国人中庸、较保守的观念来说,很难买账。而且设计上还有很多反人类设计,那种不对称的内饰,非主流的中控,还有那不随方向转动方向盘等等。
电气设备 电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到,其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的,但它像一个密密麻麻的网一样,将汽车的各个机构连接在一起,同时又像指挥官一样,协调着各部分的工作。因此,将这一部分单独列出来,对于车辆的整体设计是非常重要的。
这些汽车表面模型数据***集完成以后,需要三维设计师对***集的数据进行重新修整和构建,达到汽车A级曲面的要求和标准。等这些完成之后,就是汽车工程师要做的工作了。也就是车辆工程专业的工作内容。
车身设计要具备一定的产品设计的能力,比如软件、手绘还有设计史的研究。学汽车专业的,推荐学几本书《汽车构造》——基础科目。《汽车理论》《汽车设计》。另外还可以学一下《汽车电子装置结构原理》《汽车车身》《空气动力学》《工业设计》等。
汽车造型与改装技术专业主要学汽车机械制图、汽车设计概论、美术造型基础、构成设计、汽车机械基础、汽车设计表达、汽车构造、汽车装调基本技能、汽车油泥模型设计与制作、汽车造型数字化技术等课程,以下是相关介绍,供大家参考。
美术和造型设计,计算机,包括CAD/CAE软件等,物理方面的力学知识(涉及到结构设计),化学(涉及到油漆等).要有美术功底,手绘、电脑制图都要会。还要懂汽车动力学。在大学里这个汽车车身设计是属于工业设计系的。主要包括概念车、造型、创意等方面。
保证车内通风也是对车身的主要要求之一。汽车车身结构主要包括车身壳体、车前饭金件、货车的车厢以及驾驶室、车门、车窗、车身内外装饰件、车身附件、座位以及取暖、通风装置等。
主要突破点还是要放在发动机、传动和减小轮胎阻力,同时还有比赛时的行驶策略上面(空气阻力可调整为1%(参考)。减少风阻,把能包起来的地方都包住,最好轮子也包住,但是会增加重量,减少重量,把与行驶无关的零件都去掉,比如外壳,但是会增加风阻。所以在你们设计初期就要设定好目标。
首先是汽车的形体构成。在汽车设计过程中一般来说,当汽车的总体布置确定之后,汽车各个总成的相对位置、乘客座位以及车内空间分布已经基本确定,按照这种外部轮廓,考虑合理的间隙布置,就可以确定出汽车的基本形状,为使得汽车外部形状更加完美,往往还需要考虑汽车各总成部件之间的协调。
从长远来看,它还可以作为低成本汽车轻量化应用的主要材料。结构优化设计结构优化设计是车身轻量化的基础 车身、车架和轴承部件结构复杂,集成了各种材料和工艺。车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。
首先是汽车的形体构成。在汽车设计过程中一般来说,当汽车的总体布置确定之后,汽车各个总成的相对位置、乘客座位以及车内空间分布已经基本确定,按照这种外部轮廓,考虑合理的间隙布置,就可以确定出汽车的基本形状,为使得汽车外部形状更加完美,往往还需要考虑汽车各总成部件之间的协调。
对汽车的结构构造有基本的认识,有强烈的创意思维和敢于打破常规的精神。做汽车造型设计师的性价比太低了,从趋势来说这个行当正走向衰退,而且大多数刚从业的汽车设计师总是清高自傲,做的设计过于***,最多也就设计些概念车。太多有志青年想加入这个队伍了,其实真的没必要。
这些东西很碎,也没有办法具体测量,也没有硬性要求。这个条件是重要但不必备的,行业里有很多设计师就是个车迷,喘气都是车,从小到大就是跟着车长大的。也有很多其实是不懂车的,设计的时候是把车看成纯粹的工业产品来工作。不同的认识背景决定了这个人的工作风格。
例如,驾驶员前面的仪表板是一个集中车型高技术水平的象征性部件,它除了满足基本功能要求以外,还体现出造型、色调与整体的协调性,司机操作的舒适性,生产工艺的经济性等方面的完美程度,从而表现出时代发展的工业技术水平。汽车设计还应注意体现出使用者的个性特征。
但凡名车其造型虽然不断在改进完善,但骨子里的风格却代代相传,这是车企精髓所在,也是对造型设计师最重点的要求!现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例,它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面:轿车总布置、底盘、车身(内外饰、结构、造型)设计。
1、但汽车专业的同学可能知道,汽车设计出了外观,还包括更多内容,今天一猫君就简单和大家聊聊汽车设计这个学科和专业所包含的内容。
2、因此,通常是由一个设计师作为总负责,来完成设计项目并指导整体设计,直到车型投产。特制胶演绎设计构想最终,被精选出来的设计草图将结合在一起,绘制成全尺寸的设计草图,然后用胶带在草图上演绎外形设计构想。胶带演绎要以综合设计方案为基础,同时考虑到发动机的位置、轴距等技术参数。
3、第一丑,奇瑞QQme 这款车,上市之初也叫QQ老公,QQ这款车不得不承认,很经典,也很成功,成为了很多***生的第一辆车。但是这个老公,真是不敢恭维,设计人员怎么想的呢,难道加了个尾巴就成功了吗?!在大街上看到它,都有一种,我TM是不是逆行了错觉,这车加了尾巴之后,完全分不清前后了。
4、所以造型师在设计汽车外形时,需要考虑到各部件的形状对风阻的影响,大曲率的过渡、变高度鸭尾、底盘罩、前部进风口、大曲率反光镜等,能降低风阻系数;而降低车身高度,等于减小了截面积,也有利于降低空气阻力,也就降低了油耗水平。
5、据统计,在一辆汽车的使用寿命中,新车购买支出仅仅占全部使用费用的三分之一弱,后期的费用才是开销的“大头”。作为一个明智的汽车消费者,对这些方面的综合考虑也是必需的,尤其要选择节油车型。一般来讲,日系车在燃油经济性方面有着相对突出的优势。
外形设计大概分两个方向:偏重手绘,完成汽车手绘概念设计 这个过程基本上在手绘板,PS上完成。偏重建模,讲平面ID图,转化成3D数字模型。这个过程用Alias比较多。(这个建模只是一个非常粗糙的cas面,不是工程化数据,里面也没有具体的搭接关系,更无法指导生产,加工,制造,装配。
LED灯不仅种类繁多,能耗低,而且不需要大的照明系统,而且由于体积小,节省了内部空间的设计和设计,有利于其他层次的设计师。从多元化设计方向出发 除了传统文艺美学的影响,地域文化艺术多元化设计需求的营销,也会对汽车造型设计产生影响。
模型风洞试验 制造的模型在风洞中进行了测试,旨在从空气动力学的角度指出当前设计中需要改进的地方。这些步骤看似简单,但都需要反复修改和完善。有时候造型师很光鲜,但其实有时候也很累。
因此,在造型设计中,一定要注意到汽车这种不同的实用性与审美性相统一的原则。其中具体涉及到:技术、经济、使用功能与审美功能的统一问题;驾驶设置的方位与操纵的方便性、使用的可靠性相统一的问题;机器零件的组装与维修保养的方便性相统一的问题;汽车整体造型、速度、容量与客观审美角度相统一的问题等。
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